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】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..隧道防水施工方法工艺1洞口防排水的施工隧道纵坡为倒人字坡,洞口两端有很长的引道段路堑,为避免洞外雨水流入洞内,在两端洞口设置断面为60cm(宽)×40cm(深)的截水沟和集水池,并设泵站将雨水排出隧道。对于运营期间的消防废水,冲洗废水、结构渗水及可能的服务隧道内市政管线检修放水或爆裂的泄露水等将顺纵坡汇集于服务隧道最底部的隧道内集水池中,经泵站排入厦门端地下室集水池,再排入地面污水管道。在施工过程中截水沟的施工随隧道开挖一同进行。集水池的施工待行车隧道开挖完成后,从服务隧道内施工。集水池的开挖采用人工钻爆,衬砌采用钢模台车。“以堵为主、系统防水”的原则进行治理。具体防水系统如下图:(1)通过超前地质预报系统分析前方地质破碎带情况,了解所施工段的水文特征,具体的施工方法见“”。(2)采用三重注浆方式,将隧道开挖断面周围的涌水或渗水封堵于结构外。在局部破碎地段,通过超前小导管(或全断面帷幕注浆),在隧道洞室周围形成注浆封堵水圈,封闭基岩中输水裂隙和涌水空间,具体施工工艺见()。:..通过调整衬砌初期支护中的环向系统注浆锚杆对地层进行注浆堵水,径向注浆施工工艺见()。在施工防水板前对初期支护渗漏处进行补充注浆处理。(3)加强结构自防水功能,封闭少量渗水在初期支护和二次衬砌的流动。在初期支护和二次衬砌之间(仰拱除外)铺设带注浆管及抗老化能力强、拉伸强度和断裂拉伸率高的隧道防水层,防水板采用双焊缝焊接工艺,铺挂采用PVC垫片焊接固定,保证防水板施工质量。二次衬砌混凝土中添加防水剂,抗渗标号要求达S8或S12级。采用三层防水方式进行施工缝、沉降缝防水处理。应用整体式大刚度模板台车,通过提高泵送混凝土压力以保证拱顶回填密实,提高结构的抗水压能力。保证砼密实度与抗渗性的具体措施及方法见“”(4)采用分区防水形式,充分保证防水板的防水效果。。二衬采用防水砼,抗渗等级不小于S8。隧道采用ECB防水板进行全包防水处理。,采用无钉孔铺设双焊缝施工工艺,要求土工布缓冲层为400g/m2。:..,防水板铺设的质量,是隧道防水施工的关键环节。防水板铺挂施工采用PVC垫片焊铺法。防水板施作应根据量测数据在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注砼前进行。-1所示。(1)施工操作①材料的检验和试验采购的防水卷材进场后,要随机取样委托有资质的鉴定单位进行原材料的检验和试验,对防水卷材的密度、厚度、拉伸强度、断裂伸长率等主要物理性能进行检查,能否满足设计要求。②防水板的大块焊接由于出厂的防水卷材受到幅宽的限制,所以在使用时首先根据衬砌砼施工循环段长度来确定焊接大块防水板的尺寸,具体步骤如下:,清扫干净,把防水板按幅平铺在场地上,使复合在一起的无防布面向上,光面向下接触地面,每幅搭接不小于10cm。,无质量缺陷后准备焊接。,采用双焊缝焊机进行焊接。、双缝焊接后,应进行充气试验,,否则进行修补。:..③铺设面检查:利用工作平台将初期支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除,使铺设面大致平顺,以防其刺破防水板。④防水板铺设:将防水板吊运到作业平台上,从上到下对称地将防水板焊接到固定垫圈上。采用电热压焊器,粘合要牢固,且不烧穿防水板。防水板的铺设采用防水板铺设台车,台车由型钢加工制成。上部采用φ108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架,用丝杠与台架连接,以便其升降;走行部分采用轨行式,轨距与衬砌钢模台车一致,-2。铺设方法如下:⑥铺设质量检查:防水板施工完成后,应对施工质量进行检查,自检合格经监理工程师检验认可后,方可进行下道工序的施工。若检查出质量问题应进行补焊,使之达到验收标准。(3)操作要点①固定点的布置,在满足固定间距的前提下,应尽量固定在喷砼面较凹处,使得防水板尽量密贴砼喷射面。②固定点间的防水板长度应视初期支护面的平整情况留一定的富余量,本着宁松勿紧的原则,以防止二次衬砌时被挤破。③-,目的是便于循环间的搭接,-,以确保防水效果。④洞外拼幅采用焊接工艺,搭接宽度为12cm,焊接方式如下图所示,焊接质量采用打气方法进行检查。,并保持2分钟不漏气,否则进行修补,搭接方式见下图。:..(4)施工注意事项①铺设防水卷材,是一项很细致而又关键的工序,因而必须专人负责,成立专业工班,工班组***员上岗前必须经过严格培训,施工前必须进行技术交底,施工中必须按照操作规程操作,不允许违章作业。②防水板铺设前检查初期支护表面是否平整,必要时对初支面进行找平。③在进行二次衬砌的钢筋绑扎和焊接时,应注意保护防水板,在焊接点与防水板之间,应临时附设防火隔离,以防烧坏防水板。④在地下水发育地段,应采用注浆封堵措施。⑤防水板铺设好后,应尽快对称灌筑二次衬砌将其保护起来,以避免损伤防水扳,影响防水效果。、变形缝的施工方法及工艺由于本海底隧道所处的特殊环境,为保证衬砌结构防水能力沉降缝采取外贴带注浆管背贴式止水带,中间设置带注浆管膨胀橡胶止水条,×,内填水泥基结晶类填充材料;隧道施工缝采用外贴带注浆管背贴式止水带,中间设置企口,并安装带注浆管膨胀橡胶止水条,内壁加设填水泥基结晶类填充材料。安装示意见下图沉降缝、变形缝防水施工隧道的沉降变形缝一般设置在围岩类别变化处及衬砌形式变化处。行车隧道、辅助隧道与联络通道的接口部位,变形缝的宽度一般为20mm。变形缝一旦出现渗漏水后较难进行堵漏维修处理,因此变形缝部位的柔性防水层除了要求连续铺设外,还需采取以下四道防线进行加强防水处理。:..,背贴式止水带焊接于PVC防水板上,利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑防水混凝土之间的密实咬合进行密封止水,同时在背贴式止水带两翼的最外侧齿条的内侧根部固定注浆管,利用注浆管表面的出浆孔将浆液均匀地填充在止水带齿条与混凝土的空隙部位,达到密封止水的目的,注浆液可以采用水泥浆液,也可以采用化学浆液。背贴式止水带同时起到在隧道内形成防水封闭区的作用。,带注浆嘴的一侧应布置于已浇混凝土的一边,止水条的连接应采用平行搭接方法。,×,内填水泥基结晶渗透主动式防水材料。(2)施工缝防水施工隧道施工浇筑的混凝土施工缝分为纵向施工缝和环向施工缝两种,环向施工缝按每10米设置一道,纵向施工缝根据施工情况而定。两种施工缝部位均采用背贴式橡胶止水带进行加强防水,同时在环向施工缝的背贴式止水带两翼固定注浆管进行后续填充注浆,保证止水带与模筑混凝土之间的密贴。施工缝的中间部位设置带注浆管的膨胀橡胶止水条,止水条的连接应采用平行搭接方法。浇筑混凝土时,×,内填水泥基结晶渗透主动式防水材料。仰拱部位的施工缝在中间部位采用膨胀橡胶止水条,在仰拱内侧设水泥基结晶渗透主动式防水材料。具体见下图:..(3);,不留斜缝。确保止水条安设成全封闭的防水圈;,并清扫干净砼表面浮渣、尘土及积水;,因设备故障无法连续浇灌时,间隔时间超过2小时则按规范要求留置施工缝。。,单层防水系统对现场防水板的保护要求非常严格,一旦有防水板“窜水”从而使整个隧道结构遭受地下水侵害,因此防水设计采用分区处理。通过施工缝、变形缝等处的外贴式止水带与防水板热风密实焊接进行分区,并在中间非施工缝、变形缝部位设置防渗肋条,将防水分区面积控制在150m2。从而形成某一分区的破坏只影响一个分区。同时在每个区域内预先设置注浆管,针对漏水区域进行注浆修补。、沉降缝处的背贴式止水带采用热风密实焊接与PVC防水板进行连接。,防渗肋条的安设在两条施工缝的中间部位,施工方法同背贴式止水带采用热风密实焊接与PVC防水板进行连接。:在PVC防水板铺设施工完成后,根据设计图纸在防渗肋条与被贴式止水带中间布设一环注浆嘴,注浆嘴环向间距5m。注浆嘴采用点焊固定于PVC防水板上,:..点焊固定后采用临时封口胶带把注浆嘴固定圆盘的周边进行封闭,防止砼浇筑时水泥浆进入堵塞注浆嘴。注浆嘴的引出注浆管在经过封口塞封闭后,固定于结构钢筋上,并做好位置标记,以保证砼完成后能找出注浆嘴的位置。具体的注浆嘴安装见示意图。结构施工完成后,当发现有渗漏水的部位时,才对相应部位的注浆嘴进行注浆堵水。、重点结构部位的防水处理(1)全封闭段衬砌与排导段衬砌的防水处理根据隧道的结构形式,有仰拱的地段的衬砌防、排水设置为全封闭形式,对于无仰拱的地段的衬砌防、排水设置为排导形式。在两个地段的接合部位容易产生窜流,为此主隧道全封闭衬砌和排导衬砌交接处在初期支护和防水层之间设置膨润土防水毯纵向防窜流分隔。具体形式见图:防水毯的铺设过程中的施工注意事项:,防水毯要求质量合格,膨润土颗粒含量及膨胀性能满足设计要求。,无明水,无死角等要求。,:..裁剪后应及时对裁剪边进行保护,避免裁剪边处膨润土颗粒洒落遗失。,避免膨润土颗粒提前膨胀失效。,应做好防护措施,避免防水毯受到破坏,尤其是避免水对防水毯的破坏,是无法进补救的。,铺设应平整,结构边角或防水毯接头部位应根据进行铺多次加强。(2)行车隧道与联络通道交叉口处的防水为确保该交叉口处的防水质量,防水层的铺设方法及保护十分重要。。-1mm厚钢板保护层,以防联络通道初支破除时,损坏防水层。。,先施工变形缝一侧防水层,并铺设双层,施工时预留出足够的搭接长度,以便后施工一侧防水层搭接,保证防水层封闭。3隧道工程的排水施工根据设计要求,对于排导衬砌在防水板外设置无纺土工布和环向Ф5cm软式透水管,并将软式透水管与主洞两侧的纵向Ф11cmHDPE双壁打孔波纹管连接,并接入路面下的侧排水沟内。具体的排水管布置见图纵环向透水软管的连接大样见图在防水板铺设前,根据设计的透水管设置位置采用固定卡把纵,环向透水软管固定。其:..双壁打孔波纹管打孔大小3×30mm,环向范围270,机械打孔;管外包裹土工布,以防止砂土(砼)流入管内。在施工中做好防护措施,保证侧式及纵、横向排水管不被压碎和堵塞,保证排水系统畅通。行人行车横洞本合同段设计有行人横洞6道,行车横洞2道,-1。其中行人横洞净空:(宽)×(高),行车横洞净空:(宽)×(高)。-1行人、行车横洞设置表序号项目里程围岩级别17#行人横洞YK9+836Ⅱ26#行人横洞YK10+163Ⅲ37#行人横洞YK10+853Ⅱ410#行人横洞YK11+183Ⅴ511#行人横洞YK11+848Ⅴ612#行人横洞YK12+172Ⅴ74#行车横洞YK10+513Ⅱ85#行车横洞YK11+515Ⅴ行人、行车横洞采用全断面爆破开挖。衬砌采用衬砌台车,施工方法同行车隧道。横洞应设置在围岩较好地段,当实际地质情况有变化时,可适当调整横洞位置。横洞与主隧道连接处施工时,应采用超前支护、弱爆破,尽量减少对围岩的扰动。通风竖井XX岸竖井位于浅海区域,平均水深2~3m左右,竖井里程为YK11+300,对右线主洞进行送排风,同时还作为左线主洞隧道的紧急情况排烟通道。竖井井深约52米,竖井断面为圆型,。:..竖井的施工步骤详见图“-1竖井施工顺序图”通风竖井的施工既为隧道施工探明工程地质和水文地质,同时也为正线隧道的施工提供施工经验和做好施工准备。根据施工整体安排和工期计划要求,竖井计划作为正线隧道施工的一个工作面,加快正线隧道的施工进度。为了保证竖井结构在施工期间和以后运营期间的安全稳定,竖井井圈部位需要进行加强;同时要求竖井的提升设备要能够满足正线隧道施工期间的提升要求。竖井施工方法上部地质较差部位,采用设计围护结构围护,人工开挖,下部地质情况较好的部位,主要采用钻爆法施工,喷锚支护。竖井提升设备采用设立龙门架、安装机械抓斗和提升吊桶。竖井衬砌安排在竖井至洞口段的开挖完成之后进行,圆形竖井衬砌施工采用滑模施工,渐变段的衬砌采用特制钢模配合型钢支架施工。排烟风道的施工,计划在竖井开挖至风道位置后,进行风道开口,开挖与竖井开挖同步进行风道衬砌采用简易钢模台车。,采用围堰筑岛方式修建,分临时性围堰和永久性围堰两部分。在靠近陆地约850长设置临时性围堰,内作为隧道弃渣场地,竖井人工岛外侧设置临时围堰,临时围堰内沿人工岛四周设置永久性桩基础防浪墙护岸,内填土,作为人工岛建筑。平面布置见“-2XX岸围堰示意图”。(1)施工工序:;,同时填筑临时围堰B;、弃碴,开挖围堰B内环向水沟;,临时围堰B内填砂、:..(2)围堰基底处理:围堰基底设计为抛石挤淤,石块10~100kg,用装载机从外侧向岛内侧进行。边抛石边清除挤出淤泥。抛石顶部不平整部分用二片石填筑,其上再用级配碎石整平,级配碎石厚度不大于5cm。(3)无纺土工布围堰施工:临时围堰采用土工织物袋装砂,含泥量不大于5%,织物袋外侧表面缝制一层抗老化无纺土工布,规格为200g/m2,人工分层码砌。(4)临时围堰填土:采用分层填筑碾压,压实度不小于85%。其上设泥结石路面。(5)抛石护底:临时围堰临海一侧设抛石护底,要求石块200~300kg。临时围堰A、B内底层填50cm厚砂层,作为弃碴场。(6)人工岛基底处理:人工岛基底处理采用清淤换填砂砾垫层,清淤前先在围堰四周开挖排水边沟,以起到排水和降水的作用。用履带式挖土机挖出淤泥,边开挖边设置临时施工便道,便道基底用抛填片石、砂垫层等方法处理,如基底渗水,开挖排水沟降排水,避免基底软化。淤泥挖出后,应及时装运出场。车辆的车斗采用封闭式车斗,防止淤泥沿路滴洒。淤泥一定要彻底清除干净,直至清挖到硬土层为止。换填料应具有良好的透水性,级配较好,不含有机质、粘土块和其它有害物质。其最大粒径不得大于层厚的2/3,含泥量不得大于5%。按图纸或监理工程师的要求,在清理好的基底上分层铺筑,并逐层压实至规定的压实度。施工中采用静压或弱振的方法,以免造成基底翻浆。(7)人工岛填筑砂垫层填筑合格后,立即进行人工岛土方填筑,填筑按路基施工方法进行,压实度不小于85%。,桩为锤入40×40cmC30钢筋砼预制方桩,C25钢筋砼承台,浆砌块石防浪墙护岸,墙身外表面采用浆砌条石贴面,顶部用C25砼压顶。(1)施工工序:;,临海侧抛石护底;;,墙后抛石,墙前护底抛石;,砌筑至设计高,砌筑表层条石;;、二片石、倒滤层并铺设土工布;、填土并分层压实,人行道及护栏施工。:..施工前首先进行桩位放样,标明桩位置,编制详细的打桩流程图。打桩前先打试桩,检测合格后,采用打桩机打入钢筋混凝土方桩,依靠标高及贯入度确定打入深度。沉桩采用锤击沉桩法,按照重锤轻击的原则,选用8t、。停锤标准以设计要求和规范规定为准。沉桩时用两台经纬仪成90度夹角控制桩身垂直度,并使桩锤、桩帽、桩身中心线在同一铅垂线上。当桩的垂直度调整好后,便可开始沉桩。如地面表层土质特别松软时,先利用锤头自重将桩下压,或空打几锤使桩沉入地面3m左右时,再次测量桩身垂直度,无误后方可继续施打,保证垂直度和平面位置尺寸的准确,以免桩发生倾斜而打断。开始沉桩时油门控制要小,随着入土深度的增加,阻力增大,逐渐加大油门。在施工过程中要随时观测桩的垂直度,以免遇到地下特殊情况使桩发生倾斜而打碎或打断,并观测落锤高度,~。对桩帽内的缓冲垫材要及时更换,以保证桩头完整。对贯入度已达到设计要求而深度未达到设计要求,可采用高应变试验检测桩的承载力,如达到设计承载力即可停锤。沉桩中交接班,应打完一根桩并达到停打标准后,方可进行。沉桩中若出现沉桩速度过快或贯入度极小难以继续再打下的情况,及时通知建设方及监理、设计有关人员,得到同意后停止沉桩。沉桩过程中,按照规范规定和业主的要求,作好沉桩检测和记录,随时接受建设方和监理工程师检查。(3)承台施工桩基检测合格后即进行承台钢筋砼施工。台底基础开挖夯实,并可抹一层砂浆,待砂浆达到一定强度后,绑扎承台钢筋,预埋墩身钢筋,立钢摸板并进行加固,在钢模板内侧涂刷脱模剂。除掉桩帽,将桩头凿毛清理干净。每层混凝土的厚度为300mm,采用插入式振捣器水平分层振捣密实,灌注至设计标高后将顶面摸平,待初凝后,用草袋覆盖,洒水养生。(4)防浪墙施工防浪墙浆砌石施工前将承台基础凿毛冲洗,在其上先座一层浆,以利连接,浆砌石料饱和强度不低于50MPa,M20砂浆,浆砌石顶部预埋钢筋,砌筑至设计高后,砌筑表面条石镶面,条石一丁一顺砌筑,上下无通缝。墙身每隔2m上下交错设置PVC排水管。压顶砼采用组合钢模施工,与浆砌块石通过预埋钢筋连接。:..人工岛回填时预留竖井施工场地不回填,在原地面处开挖竖井锁口盘位置,,然后测量放线,画出竖井位置,进行竖井周围的围护结构施工,首先进行钢板桩的施工,钢板桩完成后,在其外侧施做ф1200旋喷桩。围护结构完成后,在围护结构上部立模施工钢筋混凝土锁口盘。锁口盘混凝土施工完成后,进行竖井上部混凝土结构施工,上部混凝土结构为方变圆,即由方形井口渐变为圆形。,采用特别制作的钢模板施工。锁口盘及其上部混凝土结构施工完成后,可以对锁口盘进行浆砌片石防护,然后周围用回填土夯填密实。竖井锁口盘及其上部结构见“-3竖井锁口盘结构图”、淤泥混砂、粗砂、全风化黑云母花岗岩。钢板桩底部打入强风化花岗岩层,钢板桩总深度16m。钢板桩的布置见图“-4竖井口围护结构图”。钢板桩的施工采用震动沉桩法施工,施工机械采用15T的插拔震动桩锤。钢板桩施工注意事项:1)%以内。2)钢板桩入土深度T取2倍的沟槽深度。3)钢板桩密排打入,相邻钢板桩采用正反扣。4)打桩时钢板桩顶部戴钢帽,同时要做到横平竖直。当发现板桩入土过慢,桩锤回弹过大,应查明原因,处理后方可继续施打。5)为了有效防水,钢板桩锁口采用聚亚安脂密封剂的RoXan系统止水。,同时起到止水作用。旋喷施工选用SNC-H300型注浆车与高压泵配套,采用三重管法施工,喷浆注浆的主要材料为水泥,根据需要可加入适量的速凝、悬浮剂及掺合料,所用外加剂和掺合料的数量应通过试验确定。高压喷射包括钻孔、置入注浆管、喷射注浆及冲洗等工序。1)旋喷桩的施工工艺如下:旋喷工艺流程图:..2施工工艺:(1)钻机就位:钻孔前精确测定旋喷桩中心位置,并用红漆及木桩标出,使钻杆中线垂直对准木桩,并使钻机保持稳定,%。(2)钻孔:使用XY-4型钻机钻孔,钻孔位置与设计位置的偏差不得大于50mm。(3)插管:钻机钻孔完毕,拔出岩心管,换上旋喷管插到预定深度,插管过程中,为防止泥沙堵塞管嘴,可以边插管边射水。(4)制备浆液:浆液采用纯水泥浆,水灰比1:1,必要时,可以在水泥浆中添加少量水玻璃,以提高浆液抗渗性能。(5)喷射作业:当喷管插到预定深度后,开始由下而上喷射水泥浆,在原位旋喷30s后开始提升旋喷。在每次换钻杆后,,以保证旋喷桩在换钻杆处的连续性。(6)排污:在旋喷过程中,排出的泥浆与水泥浆的混合浆液比较多,应及时排走,以免影响施工。(7)冲洗钻具:旋喷完成后,及时冲洗钻具,以免水泥浆结块后堵塞喷咀。移位进行下一桩的施工。3)旋喷参数旋喷过程中的技术参数根据实际地层及废浆液排出量进行调整,旋喷技术参数初步拟定为:高压水射流的压力宜大于20Pa,低压水泥浆液压力宜大于2MPa,,,旋转速度为15~20r/min,提升速度12~15cm/min,灌浆管外径φ90mm,流量为80~120L/min。4)注意事项(1)钻机定位一定要保证钻杆的垂直度,°。(2)搅拌好的浆液倒入贮浆罐时,。(3)注意换钻杆前后上下段旋喷桩的连接,避免断桩或缩颈现象的发生。:..(4)在旋喷过程中,经常检查旋喷浆液压力、压缩空气压力、浆液流量、旋转速度和提升速度等旋喷参数,保证按设计要求施工。(5)在旋喷过程中,及时将冒出的废浆液排走,以免影响施工。若发现口、孔口冒浆量骤减或不冒浆,应及时分析原因,若发现压力急剧上升,表明喷嘴立即停喷,排除问题后继续旋喷。:竖井上部16m地质情况较差,主要为淤泥、粗砂、全风化层,上部开挖采用钢板桩加ф1200旋喷桩进行围护,开挖采用风动长绳悬吊抓岩机破土、装土配合提升吊桶出碴;竖井下部主要为强~弱风化黑云母花岗岩,强风化带局部以松动爆破方式配合抓岩机破土,较硬的岩石采用手持风枪钻爆法进行开挖,喷锚支护,机械抓斗出碴,,提升采用2JK-。,人工配合清理周边,。,然后架设20b工字钢拱架,挂设ф8钢筋网,喷C25混凝土25cm支护。~弱风化花岗岩地段主要采用钻爆法施工,,井壁支护紧跟,井壁支护采用ф25中空锚杆+钢筋格栅+C25喷射混凝土22cm。爆破方法采用光面爆破,周边眼间距为E=50cm,内圈眼抵抗线为W=62cm,掏槽方法采用中空直眼掏槽,,。竖井爆破炸药选用乳胶炸药,掏槽眼和掘进眼选用ф32药卷,周边眼选用ф20药卷。周边眼采用间隔装药结构。竖井爆破起爆采用非电毫秒***与电***结合使用,用电***起爆非电毫秒***,再由非电毫秒***引爆各个炮眼内的炸药。爆破设计详见“-5竖井爆破设计图”--,开挖断面由圆形逐渐变化到方形,开挖的炮眼布置根据断面变化情况每循环均进行调整,逐步进行过渡。变化段的爆破方法与竖井圆形段的爆破方法相同,掏槽眼采用中空直眼掏槽,周边眼采用间隔装药的光面爆破方法。。:..竖井自-,开挖断面逐渐变化,由方形(*)扩大到类似矩形(*13m)结构。该段地质属于微风化花岗岩,岩石较硬,同样采用中空直眼掏槽、光面爆破施工,,。开挖断面的炮眼布置也随着开挖断面的变化逐步进行调整。、提升绞车、掘井稳车、翻碴设备、人行梯、空压机、水泵、通风机等。竖井提升井架采用煤矿标准Ⅳ型固定式井架,为了提高竖井和隧道开挖期间提升能力,井架上主提升机选用2JK-,;提升速度为60m/min;竖井井内出碴采用机械抓斗,。竖井施工人员和材料通过吊桶运输。竖井井壁设有安全梯,以备紧急情况使用。竖井周围设有栏杆,井口设有井盖,井盖在人员、物料升降时打开,平时关闭。竖井的风水管路均有稳车固定设置于竖井一侧,通风机设于井口,竖井通风考虑与隧道施工通风结合,采用压入式通风,风机75KW,配φ1000mm的柔性风管。高压风管和高压水管、混凝土下料管均由稳车悬挂与井内。高压风管采用ф150钢管,水管采用ф108钢管。竖井主要设备布置及作业工艺见“-6提升机及凿井绞车布置图”和“-7竖井混合作业工艺图”、拉伸强度和断裂拉伸率较高的低密度聚乙烯防水卷材。防水板的搭接采用双缝焊接工艺,防水板铺挂采用PVC垫片焊接固定以保证防水板的施工质量。要求在施做防水板前对竖井初期支护渗漏处进行补充注浆处理。竖井变形缝采用背贴式止水带,中间设置中埋式止水带;竖井施工缝采用中间设置企口,企口一侧安放带注浆管膨胀腻子止水条的防水方式。,利用竖井进行行车隧道开挖施工,竖井开挖完成后,先进行正线隧道的开挖,待竖井至洞口方向的开挖完成,不再利用竖井进行正线隧道的出碴运输时,开始进行施工竖井的二次衬砌。竖井衬砌自下而上进行。施工顺序:行车隧道结构衬砌→喇叭口衬砌→渐变段衬砌→竖井衬砌。喇叭口和渐变段的混凝土施工均采用大块钢模板和型钢支架来保证混凝土的施工质量。:..竖井圆形部分的衬砌施工,采用滑模自下而上连续浇筑。滑模钢模结构主要由钢桁架、钢模板、爬升系统、工作平台、下料系统组成,,由厚3~4mm钢板制成,爬升系统由液压千斤顶沿井周均匀布置,滑模在井底安装调试后,即可开始滑升。砼下料应对称均匀,以保证滑模系统受力均匀,防止滑升过程中发生倾斜和扭转。二次衬砌采用全封闭C30现浇防水混凝土,混凝土中添加防水剂,防水混凝土抗渗标号要求达到S12级。、长度短,断面设计为圆形。竖井开挖到排烟风道位置后,竖井暂时停止开挖,先进行排烟风道口部的施工,风道口部采用加强支护,为不影响竖井施工,排烟风道洞口断施工完成后,暂停施工,继续进行竖井施工,待竖井施工到底,正线隧道开始施工时,再进行排烟风道的施工。排烟风道开挖采用人工钻孔,全断面光面爆破。出渣采用ZL20装载机将碴土端运到竖井壁处,倒入漏斗然后沿附设在竖井壁内的滑道落入竖井底部,由竖井出碴系统运出竖井,提升到地面。。排烟风道的衬砌根据采用简易的模板台车,全断面一次性浇筑砼成型,每次衬砌长度6m,不设纵向施工缝。,竖井底部洞室需要向正线