文档介绍：该【☆隧道施工安全保证措施 】是由【才艺人生】上传分享，文档一共【13】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【☆隧道施工安全保证措施 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。☆隧道施工安全保证措施 ,下设安质室,安质室设专职安检工程师和兼职安全员;自上而下形成安全生产监督、保证体系,对施工生产实施全过程安全监控。)实行安全生产检查制度。作业队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查,专职安检工程师和兼职安全员负责日常安全检查,发现问题及时处理,堵塞漏洞,消除隐患。2)开展安全教育。上岗前,由单位领导负责组织全体人员,认真学****有关施工安全规则和安全技术操作规程,提高全员安全生产意识。特殊工程进行岗前培训,持证上岗。工班每日由班长或安全员进行班前讲话,提出当天的安全生产具体要求和注意事项,做到预防为主,防治结合。3)实行各项安全生产岗位责任制。明确责任,把安全工作落实到每个人。4)施工现场做到布局合理,场地平整,道路畅通,机械设备安置稳固、材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器,为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志,提示工人注意安全。施工便道边坡稳定,并做必要防护。5)施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算,保证有足够的强度和安全系数。 放地点,须经当地公安机关批准,由专人看管、保卫。6)发现隧道有险情,立即在危险地段设立明显标志或派专人看守。7)加强隧道开挖爆破后的找顶排险工作,定期检查测定粉尘浓度,保证隧道的通风排烟,保证洞内视线良好。8)隧道开挖采用光面爆破技术,严格按光面爆破设计施工,以尽量减少对周围岩石的扰动。9)及早修建洞门及边、仰坡支护,及早修建洞门仰坡外截水沟,以拦截地表水,减少对洞门边、仰坡的冲刷。10)加强洞内施工用水管理,防止积水浸泡墙基。11)隧道开挖后及时施作锚喷支护,锚喷支护严格按设计要求施工,锚杆长度、间距符合规范要求,喷混凝土层厚度符合设计规定。喷衬混凝土严格按配比要求拌制,保证混凝土质量。12)注意洞内管线的保护,爆破前把所使用的机具撤至安全距离外,,对掉皮裸露的线头及时包裹或撤换。13)在完善实施性施工组织设计的同时,编制详细的安全操作规程、细则,制定切实可行的安全技术措施,经审核后遵照执行,在计划、布置、检查、评比、总结生产的同时不忘施工安全工作。14)隧道洞口段或浅埋段安全技术措施在施工前,根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境地质条件等,预估可能发生的各种危险及对环境的影响等,制定洞口段安全技术措施,配备足够的人员、设备和材料,预先制定出当一旦发生险情况时可采取相应的安全技术措施。进洞后,洞身内掘进施工,坚持“超前支护、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭 ”的原则。开挖方法采用正台阶施工,及时施作锚喷支护。15)锚杆施工的安全技术措施⑴锚杆作业中,发生的事故多因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成。而围岩、喷射混凝土剥落或坍塌,则是由于清理浮石不彻底、凿眼机械的振动、喷射混凝土与受喷面粘结不良等原因所造成。为此,须加强观察,及早发现危险征兆,及时采取相应的安全技术措施。⑵指定专人指要求定期进行锚杆抗拔力试验,防止因锚杆滑落而造成不安全事故。⑶在注浆作业开始前和结束后,认真检查、清洗机械管道和接头、检查后,经试运转方可正式作业,以防发生剧烈振动、管道堵塞等现象。当发生注浆管路或接头堵塞时,需在消除压力之后,方可拆卸及维修。各种机械电力设备、安全防护装置与用品,按规定进行定期检验与日常检查,不符合安全技术要求严禁使用。⑷注浆人员及所有进入隧道施工工地的人员,必须佩戴防护用品、穿戴防护用具(如胶皮手套、口罩、眼镜、防护罩等)。人人遵章守纪听从统一指挥;同时加强安全保卫,禁止闲杂人员施工现场。此外,执行日常和定期安全检查制度,填报各种相关的安全统计报表,分析安全动态,提高安全施工管理水平。16)喷射混凝土施工安全技术措施⑴在喷射混凝土作业开始前,详细检查围岩受喷面,彻底清理危石、浮石。采取适宜的降尘措施,控制施工现场空气中粉尘含量。对从事喷射工作的人员,定期进行健康检查。进行喷射作业时,必须配带防护用具(防尘口罩、防护面罩、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等)。 ⑵在开始喷射作业前,由专人仔细检查管路、接头等,防止喷射时发生因软管破损或接头断开等引起的生产乃致工程质量事故。当转移喷射地点时,首先关闭喷射机;在喷嘴前方严禁站人。⑶在处理管路堵塞时,喷头应有专人看护,以防消除堵塞后,出现喷头摆动喷射导致伤人事故。⑷在喷射混凝土施工时,为避免供料、拌和、运输、喷射作业之间的干扰。规定统一的联络信号和联络方法。喷射作业应由班组长按规定的联络信号和方法进行指挥,防止因喷射手和机械操作人员之间联络不佳造成事故等。17)钢拱架施工的安全技术措施⑴在钢拱架制作和搬运过程中,将钢拱架构件绑扎牢固,防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。⑵钢拱架架设设专人按规定的信号进行指挥,随时观察围岩动态或初喷射混凝土层的变化情况,防止落石或坍塌引起伤人事故。⑶在架设钢架前,采用垫板等将钢拱架的基础面垫平。架设时,采用纵向连结杆件将相邻的钢拱连结牢固,防止钢拱架倾覆或扭转及变位等质量事故。⑷对钢拱架应经常检查,如如现扭曲、压屈等现象或征兆时,必须及时采取加固措施。必要时,应使其他人员迅速撤至安全地带,防止因坍塌造成伤亡事故。⑸实施钢拱架顶部连结作业如紧固钢拱架顶部连接螺栓、楔紧钢拱架时,属高空作业,要求作业人员以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上,并克服麻痹思想,必须配带安全带,防止发生工人坠落事故。 18)二次衬砌施工的安全技术措施⑴台车设计时,根据通过模板台车内部车辆的限界,适当增大安全富余量,以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆须在调车人员指挥下通过模板台车,此时,在台车内部作业的人员应暂时离开,不得站在模板台车内部,避免不安全。⑵模板台车上配备足够的照明设施;⑶灌注二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上,并应配带安全带。⑷防止异物混入混凝土料斗中,当有异物进入料斗中时,首先使拌和机停止运转,然后方可取出异物,以免损坏机械设备等隐患发生。⑸当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时,先消除管道中的压力,然后方可拆卸接头,进行疏通作业。此时,在接头前方(依照混凝土压送方向确定)不得站有其他人员,以免压送混凝土伤人事故。19)隧道坍塌应急处理预案一、隧道坍塌的原因1、地质构造原因(经过断层及其破碎带、岩体节理裂隙发育、围岩岩体极弱致坍、构造偏压)、地形原因(傍山偏压致坍塌)、特殊围岩如高岭土地层处理不当致坍、浅埋和超浅埋等原因;2、施工方法或安排不当;3、其它原因。二、隧道坍塌的诱发因素浅埋、暴雨、长时间阴雨、爆破震动等。三、坍塌前征兆1、量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值; 2、喷射混凝土产生纵横向裂纹或龟裂;3、洞顶、洞壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂石屑;4、岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开;5、洞内渗水、滴水突然加剧或变浑。四、预防坍塌措施做好地质预报,勤检查,严格遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的十二字原则施工。五、隧道坍塌方处理措施1、处理坍塌方的一般步骤和方法⑴防止坍方扩大范围坍方发生后,首先应防止坍方继续扩大:①、在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝,应先行清除或锚固;②、对坍方范围前后原有的支护进行加固,以防止坍方扩大;③、在坍塌方范围内架设支撑或喷射混凝土,必要时加设锚杆;④、加快衬砌。对坍方两端应尽快作好局部衬砌,以保证坍塌方不再扩大。⑵处理坍塌措施①如坍塌体积较小,且坍方范围内已进行了喷锚,或已架设好较为牢固的构件支撑,可由两端或一端先上后下地逐步清除坍渣,随挖随喷射混凝土,架设临时构件支撑支顶;②如坍塌体积较大,或地表已下沉,或因坍体堵塞,无法进入坍方范围进行支护时,则可注浆加固坍方体,然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌;③处理坍塌方的同时,应加强排水,即“治坍先治水”。2、处理坍塌常用支护方式 ⑴喷锚处理采用喷锚处理较大型坍方,较之采用架设支撑,更加安全、快速,且省工省料。①由外而内、由上而下,逐段随清坍渣随向岩壁喷射一薄层砂浆,然后再喷射混凝土。混凝土宜分层喷射,每层厚5cm左右;②喷射1~2层混凝土后,可随即加设锚杆再喷射混凝土;③坍渣的清除后,随即做好衬砌。⑵构件支撑处理①在坍体不太高、坍穴略呈锥形、坍壁不太松散的情况下,使用人字架支撑,支撑材质可为型钢与锚杆焊接;②当坍体较高,但坍体两侧壁形状较整齐,且侧向压力不大时,可按垂直于隧道中线的方向架设横向排架。先将坍体顶的石渣扒平,铺上横梁,再在其上架设排架。排架间距根据坍穴围岩情况而定,一般为1~2m左右。须注意在排架间用剪刀撑撑稳,下部横梁要随坍渣的清除随时倒换撑稳。③、当坍塌方较大,且围岩压力也较大时,宜在坍方范围内全部用纵向棚支撑。先将坍渣顶部适当扒平,沿隧道中线方向平行设置纵地梁数根(地梁下预铺横梁),于纵地梁上按照导坑支撑的形式以1m左右的间距架设箱形棚架。以后逐层向上架设至坍方顶部,用填塞木塞紧。随着坍渣的清除,加设立柱,并以纵撑撑牢。支撑材质可为红松,最小头直径不小于180mm。在其棚护下,再用网锚喷钢架支护。④、当坍塌方直至地表而深度不大时(小于10m),可设置井箍。由地面向下逐步清除坍渣,随即架设箍架支撑。箍架的形式可为多边形、矩形或方形,视坍穴的形状而定,架距不大于1m。当塌方较深时,则可先将进口至坍方体顶面一段箍好,不进行清理坍渣,而在洞内采用穿过坍方体的施工方法。 ⑤、坍塌空成斜孔时,处理方法根据斜度而定,倾角≤30°时,可按斜井的施工方法进行出渣及支撑;倾角≥35°时,运用井箍支撑及由上而下地清渣。3、衬砌措施与回填方法⑴衬砌施工坍方体清除过程中,随着坍方体的清除,衬砌及时跟进,必要时,通过设计变更,增加仰拱(如果原设计上无),快速成环、封闭。在坍穴位最高处两端衬砌接头处预留回填及进出料孔。如坍塌方范围的围岩不稳定,在处理坍塌方中有继续坍方可能时,可在坍方范围内选择适当位置做坍体保拱,以掩护施工操作,保证安全。护拱上用碎渣铺填2m厚左右作为缓冲层,预防万以岩石掉块的冲击。⑵坍体回填坍方体清除后,拱背先用浆砌片石回填2~3m厚,其上再用干砌片石回填,回填高度应尽量填满坍穴范围,坍体内木撑尽量拆除;在坍穴护拱与拱圈间应全部回填密实,坍穴护拱以上回填厚度可根据具体情况而定,但不小于2m;如坍塌方范围高大,在坍穴内进行回填操作不便时,可选择适当位置另行开凿专供回填的坑道;如坍塌方直达地表,除按规定做好拱部回填外,另用一般土石回填夯实至距地表1~2m,再用粘土回填至略高于地表并向四周倾斜,周围做好排水沟。安全保证体系领导组见附表:总之,对隧道施工的各类事故,均应严格按照“三不放过”的原则处理,即:“事故原因查不清不放过;责任者和群众未受到教育不放过;没有制订出今后防范措施不放过”。同时,发生质量和安全事故均应及时按规定上报。同时,项目部领导与相关职能部门及工程技术人员,经常对施工安全进行监督检查,对严重违犯施工安全规则、危及安全的工点,要求其立即纠正,必要时停工整顿,直至复查合格后方可复工。