1 / 6
文档名称:

丰田汽车U340E自动变速器实验台研制.pdf

格式:pdf   大小:564KB   页数:6页
下载后只包含 1 个 PDF 格式的文档,没有任何的图纸或源代码,查看文件列表

如果您已付费下载过本站文档,您可以点这里二次下载

分享

预览

丰田汽车U340E自动变速器实验台研制.pdf

上传人:1781111**** 2024/5/11 文件大小:564 KB

下载得到文件列表

丰田汽车U340E自动变速器实验台研制.pdf

相关文档

文档介绍

文档介绍:该【丰田汽车U340E自动变速器实验台研制 】是由【1781111****】上传分享,文档一共【6】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【丰田汽车U340E自动变速器实验台研制 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。:..U340E自动变速器实验台研制王凤忠;邢国良;郭鹏【摘要】以丰田新威驰自动变速器U340E为研究对象,以实车中的常见故障为基础,,从而达到理论联系实际的目的.【期刊名称】《实验室科学》【年(卷),期】2010(013)004【总页数】3页(P94-96)【关键词】自动变速器;实验台;开发与设计;故障设计【作者】王凤忠;邢国良;郭鹏【作者单位】天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津,300222;天津城市建设管理职业技术学院,天津,300100;天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津,300222【正文语种】中文【中图分类】,自动变速器已逐渐成为汽车的必备装备,而不仅仅是豪华的标志。但与手动变速器相比,自动变速器结构复杂、部件多、精密度高、修理困难,对从业人员的技能、素质要求比较高。研制紧追汽车技术发展潮流、适应技能型、应用型人才培养需求的自动变速器实验设备意义重大。该自动变速器实验台是作为汽车维修专业实验实训设备使用,根据实车上的常见故:..,学生可以在实验台上进行故障排除的实验,学****如何进行性能检测、故障诊断、调取故障码、进行故障点的电压检测等。以此为设计的出发点,总体设计方案定为:(1)选用丰田新威驰自动变速器U340E为对象,该自动变速器与1NZ-FE发动机相配套,应用于丰田多款轿车上。(2)设计实验台台架,将自动变速器安装在台架上,并选择与变速器匹配的电机及其变频器作为其动力源。(3)设计实验台面板,面板设计包括面板电路图的设计、显示装置设计(数字仪表、指示灯等)、故障检测点设计、变速器结构简图、两个换挡电磁阀的工作情况表及其执行元件表的设计。(4)实验台面板控制电路的设计[1]。实验台的设计要实现良好的操纵性能及示教效果,同时考虑整个系统构件的支撑及定位紧凑,台面质量分布均匀度、台面的整洁度、台面稳定性、造型美观等因素[2-3]。,实验台采用45号方钢,方钢的截面尺寸为35×35mm。实验台总长度为1300mm、宽度为1700mm、高度为1825mm,其中操作台高度为770mm,符合人体工学设计[4]。面板部分为长1189mm,宽841mm的矩形,内部装有故障点控制开关,底部安装有脚轮以方便移动。在仪表板上配有点火开关、配电盘、控制单元和组合仪表等,另外,实验台还设计有制动手柄、变速器换挡杆、加速踏板、燃油箱、蓄电池等的安装位置及制动器护罩[5-6]。实验台结构见图1。,其强度不低于原材料的强度,表面经过喷塑处理,能够防腐、防锈。底部安装有脚轮以方便移动,脚轮采用橡胶轮,起到减震的作用。:..对台架的强度校核台架所受的重力及扭矩对台架支撑点的作用力由台架支撑,经校核合力矩为零,强度符合要求。,实验台需要有合适的驱动力,驱动力可选发动机或电动机提供,该实验台选用的带有变频器的电动机。(1)电动机的选择:实验台选用了上海德东电机厂生产的变频调速三相异步电机型号为YVF2-100L1-4,,额定电源380V,恒转矩频率范围(5~50Hz),恒功率频率范围(50~100Hz)。(2)变频器的选择:变频器的型号:SA-4022C;输入电源规格:380~460V50/60Hz;输出电源规格:0~;~400Hz[7-9]。。鉴于盘式制动器的制动效果优于鼓式制动器,且散热快,重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定。本设计实验台使用盘式制动器,对行驶阻力进行模拟,为变速器加载,同时易于从前进挡换至倒挡,而且还起降低变速器转速的作用。制动器由安装在实验台上的操作手柄进行控制[10]。实验台面板电路的设计是整个面板设计的中心,也是整个设计的关键所在。该设计遵循原车电路图原理进行绘制,如图2所示,但略有改动,主要是删减掉一些不必要的附属电路,形象直观地再现了自动变速器的工作原理,同时根据实车中的常发故障现象,在电路中设置了检测端子,可通过专用检测仪器对各主要传感器、执行器的电压进行检测。在实验台面板上所设计的自动变速器部分的电控系统元件包括:(1)传感器:涡轮转速传感器、车速传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、:..(2)控制开关:点火开关、P/N挡位置开关、O/D主开关、制动灯开关、A/T挡位开关等。(3)执行器:S1电磁阀、S2电磁阀、ST电磁阀、SLT电磁阀、SL电磁阀等。(4)电子控制器:微处理器、输入电路及输出电路等组成。其作用是根据各个传感器及控制开关的信号和其内部设定的控制程序,通过运算和分析,向各个执行元件输出控制信号,从而实现对自动变速器的自动换挡、油压调节、变矩器锁止等控制。自动变速器U340E的电子控制与发动机电子控制系统共用一个ECU进行控制[11]。,学生可以观察各种故障对自动变速器工况的影响,进一步确定故障现象,并可以利用解码器、万用表等仪器在实验台上进行检测和故障诊断与排除。控制电路中的故障是模拟实车电路中出现断路、搭铁不实、接触不良等故障现象来设置的因此,故障的设置是由一个隐蔽的开关对线路进行断开或接合的控制。隐蔽的开关被设置在实验台面板侧面,进行集中控制。将一个故障开关置于断开的位置时,在实验台的相应部位就会产生一个故障。可以设置单一故障,也可以同时设置多个故障,便于现场教学演示与故障诊断测试与考核。,搭铁不实,接触不良等故障现象。因此,故障的设置是由一个隐蔽的开关对线路进行断开与结合的控制。隐蔽的开关被设置在实验台面板侧面,进行集中控制,便于现场教学演示与故障诊断测试与考核。,因此在控制电路中对应的也设计了31个故障点,每个故障点均设有开关,利用故障开关的通断来实现线路的通路和断路,:..3所示:,会进行诊断并存储故障部位。此外,组合仪表内的检查发动机警告灯亮起或闪烁,多信息显示屏将提示驾驶员。同时,OBD-Ⅱ故障码存储在存储器中。(1)故障码的读取用故障测试仪读取。将故障测试仪与第3号故障诊断连接器(DLC3)相连,打开点火开关和故障测试仪,按故障测试仪上的提示进行操作,即可读取故障码。通过O/D警告灯读取。将点火开关转至ON位置,不要起动变速器,用跨接线连接DLC3端子13(TC)和4(CG),通过O/D警告灯的闪烁情况读取故障码。(2)故障码清除用故障测试仪清除。将故障测试仪与DLC3相连,按故障测试仪上的提示进行操作,即可清除故障码。不用故障测试仪清除。脱开蓄电池负极端子或从继电器盒上拆下EFI保险丝10s以上,即可清除故障码。(3)检测的基本原则如果发动机故障灯闪烁异常,电控系统存在故障码,首先应检查有关元件的电路。若有故障码存在,则大多数情况下是电控系统存在故障,也会有不同程度的故障症状。在某些情况下,虽然有故障码存在,但是电控系统不一定有故障。这是因为外界的各种干扰导致检测人员的误操作,相关的机械或液压系统故障影响的以及存在的是虚假的故障码等。因为故障码是由微机的自诊断系统定义的,凡不受微机监测的故障点,均无法定义故障码。例如未被微机监测的机械性故障,如离合器、制动器打滑等,自诊断系统就无法识别,但自动变速器有故障症状。因此,在查找排除故障时,不要忽:..[1][M].北京:***出版社,2008.[2][R].社会科学文献出版社,2008.[3][M].辽宁:辽宁科技出版社,2005.[4][M].北京:***出版社,2009.[5][M].北京:***出版社,2008.[6][M].北京:人民交通出版社,2002.[7][M].北京:电子工业出版社,2001.[8][M].北京:北京理工大学出版社,2001.[9][M].北京:***出版社,2007(3).[10]:结构、原理与维修[M].广东:广东科技出版社,2002.[11][M].北京:***出版社.