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件(Frontbodyshell;frontsheetmetal):车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称两类车身的主要车前钣金件比较非承载式车身承载式车身发动机罩发动机罩左右前翼子板左右前翼子板左右前挡泥板左右前挡泥板左右前轮罩左右前轮罩:..散热器框架左右前悬架支座前裙板散热器支架左右翼子板支架前纵梁、前横梁保险杠安装托架:..非承载车身前部结构功用:只做散热器的固定、安装附属装备、支撑发动机罩承载车身前部结构功用:安装动力总成、转向机构、前悬架的基体。承载式车身的前部结构:1、车身前部结构的横向承载单元由前大灯框架、前横梁、发动机罩支承板件等构件焊接组成。2、车身前部结构两侧的纵向承载单元由前翼子板支架、挡泥板、悬架支座、前纵梁、轮罩等构件焊接构成。发动机盖(Hood):..发动机盖(Hood):(又称发动机罩)是最醒目的车身构件,是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。翼子板(Wingfender):是遮盖车轮的车身外板,因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。前纵梁车身前部主要受力部件,承受车身纵向力并传递给地板等其他部件;是动力总成、悬架支撑、散热器支架等的基体。第二节:前围结构前围系统(Bodyfrontwall;frontface):位于客舱的前部,由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称:..轿车车身前围是分割车身前部与座舱的结构总成。一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成。前围功用:分隔前部和座舱、保证扭转刚度、改善舒适环境、提高撞车安全性二、前围上盖板结构特点前围上盖板一般由上盖板外板、上盖板内板以及加强板等构件焊接而成。功用:前围上盖板通过两侧的端板与车身左右侧围的前支柱焊接,是决定车身扭转刚度的主要结构组件。前围上盖板可分为吸气口可见和隐蔽的两种型式。:..前围板作为隔离构件,应尽量提高它的隔音、隔振和隔热性能。从材料上来看,前围板多采用夹层减振钢板,并采用具有隔音、隔热和减振作用的石棉垫、隔音板。前围板:是指发动机舱与车厢之间的隔板,它和地板、前立柱联接,安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口,作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用,还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置;为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢,前围板上要有密封措施和隔热装置;:..第三节:车身地板结构车身底部(Underbody):客舱、发动机舱、行李舱底部的总称地板系统(floor):位于车身的底部,由骨架、板件、地毯及有关:..车身地板结构::形成车身底部承受并传递垂直、纵向及横向力为座椅等提供安装支撑车身地板结构:在结构设计上,车身的地板结构都应提供足够的强度和刚度,保证车身的承载能力。因此除地板构件外,在结构上设置加强梁、连接梁等承载构件。另外,地板在车身底部容易腐蚀,因此还需密封、防腐。轿车车身的地板结构主要有:地板、地板梁、支架、地板通道、门槛、连接板、座椅支架。车身座舱和行李舱下的地板根据车身底部的总布置设计和结构设计分为前地板、中地板和后地板。地板梁是地板的结构加强件,主要由地板横梁、后地板横梁、地板连接横梁、地板纵梁、后地板纵梁和其他地板加强梁。地板梁焊接在地板上,是车身地板结构的重要承载构件。:..:..门槛是支乘车身侧围的前、中和后支柱的下边梁,一般设计成封闭端面,为提高强度和侧面碰撞安全性,有时在门槛的断面结构内加设加强板,:..支架是车身底部的连接、支托构件,主要包括地板纵梁的外伸支架、连接支架和安装固定支架等。地板通道是覆盖变速器及允许传动轴和排气管等通过的地板上的凸起结构,它能起到加强地板刚性的作用。对于前置前驱动轿车地板通道主要为排气管通过用。:..第四节:车身侧围结构车身侧部(Sidebody):(Bodysidewall):位于客舱和行李舱的两侧,由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称轿车车身侧围是组成座舱的重要结构总成。主要由侧围梁框架、车门、后翼子板和后轮罩等构件组成。功用:构成侧面;提供人员出入通道;承受、传递三个方向的力;安装附件。车身侧围梁框架:..侧围梁框架是支撑顶盖,连接车身前、后部分的侧面构件,固定前、后风窗玻璃,并用安装车门以及保证车身侧面碰撞安全性的承载框架。应具有较大的抗弯和抗扭刚性和强度。前支柱(A柱)(Apillar):..功用:支撑顶盖安装前风窗玻璃安装前车门安装仪表板支架承受并传递垂直力、纵向力构成:外板、内板、加强板B柱又称中柱,位于前门和***之间。是车身承载框架的重要组成部分,在车辆发生严重事故(特别是侧碰)时,B柱对保证乘员舱的完整性起到很大的作用。:..B柱)(Bpillar)中支柱(B柱)中支柱一般由中支柱内板和外板,以及加强板焊接而成。现代轿车众多采用隐蔽式布置型式。功用:支撑车顶盖;承受前、后车门的支承力;还要装置一些附加零部件,例如前排座位的安全带;承受并传递垂直力、侧向力。后支柱(C柱)(Cpillar)其断面形状应设计出后风窗玻璃的安装止口,以及与后车门的配合止口。后支柱常具有较大的断面形状,在其上设计出车内通风的气流出口功用:支撑顶盖安装后风窗玻璃安装后车门锁承受并传递垂直力、纵向力构成:外板、内板、加强板顶盖侧梁顶盖测梁一般由顶盖测梁的内、外板冲压件焊接而成,用于形成:..门槛梁车身侧围梁框的门槛梁一般要完成下面两种传力方式,是指导车身梁结构设计的依据。①地板所承受的载荷应能借助于门槛梁有效的传递到车身的上部结构上,提高车身的承载能力。因此须合理布置设计地板梁,以及地板和地半梁与门槛梁的连接关系。②将车身侧面碰撞时产生的侧向力借助于门槛梁传递到车身底部结构的构件上,从而提高安全性。:..第五节:车身顶盖结构顶盖系统(Roof):位于客舱的顶部,由骨架、板件、内饰及有关车身附件等组成的零部件的总称。顶盖由顶盖前、后横梁和顶盖侧梁来支承,并焊接在其上,从而其刚度和强度得到增加,车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种,固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式,属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件,车身整体结构的一部分。它具有刚性强,安全性好,汽车侧翻时起到保护乘员的作用,缺点是固定不变,无通风性,无法享受到阳光及兜风的乐趣。敞篷式顶盖一般用于档次较高的轿车或跑车上,通过电动和机械传动移动部分或全部顶盖,可以充分享受阳光和空气,体验兜风的乐趣。缺点是机构复杂,安全性和密封性较差。:..中的办法,在固定顶盖上开窗口,即“天窗”,既可保持固定顶盖的优点,又可在一定程度上获得敞篷效果,两者兼顾,还可增加厢内光线。天窗主要由玻璃窗、滑轨、密封橡胶条和驱动机构组成。按开启的形式一般分为:外滑板式:玻璃窗在顶盖上面滑动;内滑板式:玻璃窗在顶盖下面与篷顶内饰衬之间滑动;倾斜式:玻璃窗前端或后端向上倾斜呈开启状态;目前多采用后两种形式。提高顶盖刚性的结构措施有:①采用具有一定横向曲率半径的顶盖;②设置顶盖横向加强梁;③保证顶盖前、后横梁的刚度,以提高顶盖的横向刚性;:..④增加顶盖侧梁的刚度,特别是硬顶轿车,应采用封闭断面的顶盖侧梁,有时在其断面内插入加强板;⑤顶盖四周过度面的合理造型,冲压出适当的折边,应保证与顶盖前、后横梁及顶盖侧梁的焊接强度;⑥增大侧窗玻璃的曲面倾斜度和曲率,或改变顶盖侧梁的结构断面形状,以减小顶盖的横向支撑跨距;⑦顶盖内表面涂防振胶。顶盖前、后横梁顶盖前、后横梁分别与车身左、右侧围的前支柱的顶端焊接,形成支承并固定前、后风窗玻璃的窗框。在小型轿车上一般采用开口断面,而在大型轿车则都是闭口断面。第六节:车身后部结构:..几种形式。一、三箱式车身三箱试车身后部结构主要由后窗台板、后围上盖板、后挡板、行李舱盖、后围板加强板、行李舱盖支承框架及各种连接板和加强板组成,形成行李箱。二、两箱式车身两箱式车身的后部结构主要由背门和门框组成,形成尾部抗扭框架。功用:形成行李舱;后撞时吸收能量;安装附件。:..:..第四章车门结构作用:与侧围框架一起构成侧围为乘员提供进出通道:..车窗提供换气及侧面视野设置杂务箱、音响喇叭等第一节:车门设计要求及分类车门种类按其开启方式可分几种。顺开式车门:即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上,比较安全,而且便于驾驶员在倒车时向后观察,故被广泛采用。逆开式车门:在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开,因而用得较少,一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。水平移动式车门:的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。上掀式车门:广泛用作轿车及轻型客车的***,也应用于低矮的汽车。折叠式车门:则广泛应用于大、中型客车上。:..按窗框分类带窗框车门整体式(FullStampedInnerandOuterPanelConstruction,即内外门板带着窗框部分一起冲压成型)独立窗框(LooseUpperFrameConstruction,即窗框部分与窗口线以下的内外板分别成型)无窗框车门(FramelessGlassConstruction,多见于高档跑车,俗称硬顶车):..(FramelessGlass)优点:造型前卫时尚;废料率低;左右内(外)板可以在一个模具中成型;:..门密封性不好;除此之外,门线(Beltline)(LooseUpperFrame)-窗框为滚压件,上面可以装配密封条,起到主密封作用优点:废料率少;左右内(外)板可以在一个模具中成型;该类型车门具备整形能力;门质量好缺点:可装配性差,会产生匹配上的这样那样的问题(诸如gap、flush等等);限制了主密封样式的选择范围,)内外板整体冲压成型式车门(FullStampedInnerandOuterPanel)-窗框部分进入到车顶区域(intoroof,从外观看,就是车门上部有面共享了车顶面)优点:当然是结构刚性好,密封性好;缺点:当然是废料多(窗玻璃那么大块要落掉);增加了密封成本:如沿着车顶与车门边的密封,沿着风窗与车门边的密封;不具备整形能力b)内外板整体冲压成型式车门(FullStampedInnerandOuterPanel)-窗框部分侧向暴露(exposedonside,相对于上面类型)优点缺点与上面类似:..窗框内藏式车门(FrameUnderGlass)-即窗玻璃暴露在外,与无窗框式车门外观效果极像该类型又可以分为两类:第二节:车门组成轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成:..轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常由门外钣、门内钣、窗框(有的车上还装有三角窗)等组成。门内钣是各种附件的安装基体。在其上装有:门铰链、升降玻璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。有的轿车门内还布置有暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。为了装配牢固,内板局部还要加强:..~~。设计中必须符合车身造型要求,由于轻量化和侧面碰撞安全性的要求,广泛采用高强度钢板。二、车门加强横梁车门加强横梁可采用高强度钢板冲压成型。三、车门内板车门内板结构具有以下结构点:①需拉延出的周边形成门厚的板。②板面上需冲压出各种形状的托台、窝穴、手扣和安装孔等,以安装车门附件机构。③冲压出各种加强筋,以提高车门内板的刚性,减小震动噪声。④车门内板应具有足够的强度和刚度,以保证车门附件安装的位置要求,特别时玻璃升降机的升降面。:..四、车门加强板车门加强板有以下几种情况:①车门内板上安装车门附件机构的部位,提高安装部位的刚度和连接强度。②在门体安装铰链处、--,与车门内板焊接(或与车门内、外板焊接)。③由于车门玻璃升降的需要,车门内、外板在窗台处不连接。为加强车门内、外板的上端变的强度和刚度,保证玻璃良好的密封性以及车门内、外板之间的装配间隙,一般在车门内、外板的上端焊接横向加强板,采用封闭或开口断面。并在断面设计中考虑窗台处密封条的固定安装结构。:..板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合五、车门窗框:..车门借铰链安装在车身壳体上。车门铰链是由铰链座和铰链轴组成。它应当转动灵活,不滞涩,不会发出杂音,在汽车期望使用寿命内,应能保持其功能。车门的开启角度以75度为基础,不应当与车身有任何干涉。门锁:门锁和门铰都应有足够的强度,在汽车碰撞时,能同时承受纵、横两个方向的载荷而不致使车门开启,从而避免了乘员被甩出车外,因而减少受重伤或死亡的危险。此外,在事故结束后,门锁应不致失效而应使车门仍能开启。门锁是重要的安全件。门锁由两个零件构成,一个零件固定在车门上,另一个零件固定在车