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磁环境、湿度及机械振动有较高的要求。:..方式。答案:柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机转速、负荷、增压压力等信号。通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的角度、增压器涡轮废气进口截面积大小等措施,实现对废气涡轮增压器工作状态和增压压力的控制。。答案:减速断油控制当汽车减速时,ECU将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油。超速行驶断油——加速时,发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,ECU将切断燃油喷射控制电路,停止喷油。。,并说明检测压力较低和较高的压力时分别使用何种压力传感器。答案:分类:半导体压阻效应式和电阻应变计式。检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时,一般采用半导体压阻效应式传感器;检测压力较高的制动油液或变速传动油液时,一般采用电阻应变计式传感器。五、。:..答案:当进气气流经过发生器时,发生器两侧就会交替产生涡流,两侧的压力就会发生变化,经压力导向孔作用在反光镜上,使反光镜发生振动,从而将发光二极管投射的光发射给光敏三极管,因为光敏三极管受到光束照射时导通,不受光束照射时截止,所以光敏三极管导通与截止的频率与漩涡频率成正比,对反射光进行检测,即可得到涡流的频率。频率越高对应的进气量就越大)。。答案:当启动备用系统工作后,备用IC根据控制所需的几个基本传感器信号,按照固定的程序对执行元件进行简单的控制。应急备用系统工作时,只能根据起动开关信号和怠速触点信号,将发动机的工况简单地分为起动、怠速和非怠速,并按预先设定的固定数值输出喷油控制信号和控制信号。,并说明其工作原理答案:电压驱动式在喷油器控制电路中串联一个电阻R,R≥5R(R为00:..喷油器电阻),并在电阻R上并联一个短路开关S。当燃用汽油时,模拟器接通短路开关即可将蓄电池12V电源不经电阻R输送给喷油器,喷油器正常工作。当燃用燃气时,模拟器断开短路开关,此时汽油ECU仍能正常向喷油器输送喷油信号,由于接通喷油器搭铁回路后,蓄电池12V电源经过串联电阻R输送给喷油器,使通过喷油器的电流减小,喷油器线圈产生的电磁力不足以吸开针阀,所以喷油器不喷油,但输送给汽油ECU的仍是12V电压信号。.分析D型EFI系统的喷油量与喷油时刻的确定。答案:喷油量由ECU控制。ECU根据进气压力传感器测量得到的信号计算出进气量,再根据分电器中曲轴位置传感器的信号计算出发动机的转速,根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量;ECU控制各缸喷油器在每次进气行程开始之前喷油一次,并通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量。持续时间越长,喷油量越大,一般每次喷油的持续时间2ms-10ms。各缸喷油器每次喷油的开始时刻则由ECU根据曲轴位置传感器测得的1缸上止点位置来控制。由于这种类:..型的燃油喷射系统的每个喷油器在发动机一个工作循环中只喷油一次,故属于间歇喷射方式。。答案:热丝为发热元件,置于进气管中,进气管空气流量越大,带走的热量就越多。如果保证发热元件温度恒定,就需加大流过发热元件的电流,这样流过发热元件的电流就与进气管空气流量就存在一定关系。其电阻丝是直径为70um的铂金属丝,其阻值随温度变化。通过测量流过电阻丝的电流,可以计算出进气管空气量