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甲装车间——一切的开始 甲装车间是我工作的起点,是我真正走入造船行业的开始,也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。 最初的实****阶段,让我清醒的认识到了安全的重要性,师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全!”这些话也深深地印在我的脑子里,安全是生产的保障,生产要有安全作为前提,每天跟着师傅工作,我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解,甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作,真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。 四个月的时间,,同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了,也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。 技术质量科——体验另一种工作环境 甲装车间实****结束也就即将过年了,天气也变得冷了起来,上海的冬天真的很难熬,但是这个冬天对我来说还是非常有意义的,因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了,这段见****期间,除了正常跟着师傅上船做一些日常工作,我们这届见****生一起办了一场迎春晚会,排练的日子很开心也认识了很多新朋友,最后的晚会还算成功,最主要的是这个过程让人难忘,就这样这一年就结束了。 我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅,很多现场遇到的难题都要他亲自去解决,跟着他也让我对造船又进一步认识和了解,尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实****中我跟着师父主要是负责20000T船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作,师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查,找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方,然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。 通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解,我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工,他们大多数没有太高的学历,对于一些工艺只能是了解表面,而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工,在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人,在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误,比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位,一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放,。 生产管理科——飞快的进步 生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”,组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务,及时根据工作实际情况变更生产计划,并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成,协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。 可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船,这段时间更多的是和船东、船检,这与之前的生活完全不同,也真正了解了船舶建造的新的阶段,这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。 机装车间——再次回归 从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应,对于工作环境,工作内容,接触的人都有着很大的改变,其实这也算是一种回归吧,回到最初,就像刚来时一样,车间能交给我们的其实真的很多,现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的! 机装车间的师傅是负责主机安装的,从主机吊装,穿轴到对中报验,这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好,跟下来两条船,让我也重新给自己定位,让自己的心态也回复到最初的状态,无论说在车间也好,科室也好,我们要做的就是把自己的工作做好。 一点感受 车间的工作真的很苦很累,尤其是对于像我这样刚毕业的大学生,开始真的很难接受,不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了,这在某种意义上来说也算是进步吧,不能说喜欢车间的工作环境,单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。 整个实****过程中我也深感英语的重要性,有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧,惭愧自己英语水平的浅显,惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通,也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子,电话里也多了一个查英语单词的软件,在船上,在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来,马上查出来,上学时没有感觉,现在才知道英语却是这么的重要。 船舶行业是一个高危行业,我们要时刻注意保护自己,这样才能保证生产生活的正常进行,也是对自己负责任的表现,安全意识应该时刻放在首位,也要注意排除身边的不安全因素,来确保他人的安全生产,这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。 对于见****生管理的几点建议 一、见****生带教师傅的安排应该由人事科把关,根据往年见****生的反馈来适当进行调节。 二、适当安排往届大学生与见****生的互动,结对子等等,能更快更好的提高我们各方面的能力。 三、鉴于三部地理位置等的特殊情况,对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心,要增加大学生的对于工作的热情和信心。 结束语 去年八月我们来到这里,而在隔年的火热夏季,我们也将结束我们的见****生活,正式走上工作岗位,这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫,但是,我知道我还年轻,还有很多时间和能量来完成我的梦想,来让我身边的人过的幸福快乐,想想这些,眼前吃的一点苦,忍受的一点孤独,又算得了什么呢,我始终相信通过自己不断的努力,一定会在造船行业上有所作为,不为别的,只为了那些一直关注我的人。船厂实****工作总结4 一个月的实****生活是我们收获的一个月,是难忘的一个月,在这段时间里我学到了许多关于造船的知识,留下了很多让我记忆深刻的细节,也让我的视野和思路开阔了许多。 回顾这段实****确确实实让我获益匪浅,同时更是一生中永远不会忘记的经历。总结去船厂实****的这一个月,留给我最深刻的体会有五点: 1、我深刻的意识到现场才是的老师,只有在造船生产一线真正做过,只有在太阳底下晒过、风雨里走过,才能真正磨练自我,才能学到造船最有用的东西,也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。 2、中国的造船还比较落后,虽然我没有到国外的船厂去参观过,但看看一线工作的工人,一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神,我深刻的体会到他们工作的艰辛,环境恶劣,那无话可说,设备以及工艺落后,这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时,我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下,很疼、很凄凉,作为一个船舶专业的交大的学生,看着眼前发生的一切,真想去改变,但此时却是无能为力,想在学校的时候真是养尊处优,更多时候还是在玩耍,自以为自我多么了不起。但是一艘船没有交大的也同样是造得出来的,永远都不要以为自我多么牛,其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上,没有人会在意你过去发生过的一切,他只会关注你此刻、将来能有多大作为,能创造出多少经济效益,能为中国造船业做出多大的贡献。真的,交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方,有那也是前辈们的光环,它不能代表我们也必须会到达如此的高度,能够去拼的是自我的努力,自我所锻炼出来的潜力。 3、不管在船厂还是在其他企业,管理是十分之重要的,没有规矩不成方圆,没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。 4、每个人只要踏入社会,不管你是否来自名校,不管以前你多么辉煌,你所能应对的现实是你只能凭借自我的努力、依靠自我的潜力去奋斗,永远不会有人会对你的以前感兴趣。昨日已过去,明天是未知数,只有这天是上天的礼物,只有把握住这天,脚踏实地,才会成就明天。 5、每个人都要有属于自我的奋斗目标,这样才能有方向的去前进、拼搏,萧伯纳以前说过,人生的真正欢乐是致力于一个自我认为是伟大的`目标。记得在组立部实****的时候,有一次和现场的一名员工聊天,到此刻我还记忆犹新,那天他很激昂、很自豪的对我说:一个人务必要有自我的目标,然后朝着自我的目标去奋斗,最后肯定会成功。你看我,我只是一名很普通的员工,也没什么文化,两年前我给我自我定的目标就是拥有一辆属于自我的轿车,然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱,此刻停车场就有我的一辆车。这件事情让我感触很深,同时也让我明白了许多。 最后,衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾,感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导,同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实****的关心、支持和鼓励。船厂实****工作总结5 转眼间,三个月的船厂实****生活已经接近尾声了,对这一段酸苦而又快乐的经历,着实令人难忘!首先,要感谢南通航运职业技术学院和中外运长航重工江苏金陵船舶有限责任公司为我提供了这次的宝贵机会。在这段时间里我学到了许多关于造船的知识,留下了很多让我记忆深刻的细节,也让我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实****历程,确确实实让我获益匪浅,同时更是难以忘怀。 在实****前,老师就告诉我们顶岗实****对于一个大学生来说相当重要,因为,通过顶岗实****可以加强理论学****与实际的结合,验证和巩固充实所学的理论知识,加深对相关专业内容的理解,接触课堂以外的实践知识,加深了解社会对本专业的需要,将所学专业知识与生产实际相结合。同时,也可以加强和实****单位各层次员工沟通和交流,学****其优秀品质和新型技术,提高对现实问题的认识,逐步提高社会交往能力和应变能力,了解实****单位的各项规章制度,增强组织性和纪律性,认识自身不足,严于律已,提高自身综合素质和能力。其次,培养学****团队合作和解决问题的能力,并开阔眼界及思路,为今后步入社会积累经验,尽快成为生产、建设、管理和服务第一线的高技能人才。