文档介绍：该【《地铁车站施工技术》 】是由【相惜】上传分享，文档一共【15】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【《地铁车站施工技术》 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。地下建筑工程施工技术车站施工技术编辑ppt一、施工方法分类编辑ppt三、明挖法明挖法是指挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,自基地由下而上顺作施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工首选方法,在地面交通环境允许的地方通常采用明挖法施工,浅埋地铁车站和区间隧道通常采用明挖法,明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区,因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护,防止地表沉降,减少对既有建筑物的影响。明挖法的技术有点是施工技术简单、快速、经济,常被作为首选方案。但缺点也很明显,如阻断交通时间较长,噪声与震动等对环境影响较大。明挖法施工顺序一般可以分为4大步:围护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。编辑ppt明挖法施工步序图编辑ppt四、盖挖顺作法盖挖顺做法是在地表作业完成挡土结构后,以定型的预制标准覆萧结构〔包括纵、横梁和路面板〕置于挡土结构上维持交通,往下反复进行开挖和架设横撑,直至设计标高。依序由下而上,施工主体结构和防水措施,回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后,视需要撤除挡土结构外露局部并恢复道路。编辑ppt盖挖顺做法工序图编辑ppt五、盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地外表向下做基坑的围护机构和中间桩柱,和盖挖顺做法一样,基坑围护结构采用地连墙或帷幕桩,中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高,利用为开挖土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑,以防止围护结构的水平变形,待回填土后将道路复原,恢复交通。以后的工作在顶板覆盖下进行,即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。编辑ppt盖挖半逆做法示意图编辑ppt六、浅埋暗挖法浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工,是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过监控量测指导地下工程设计施工。针对埋深较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层而提出的施工方法。 浅埋暗挖法的施工技术特点:围岩变形涉及地表;要求刚性支护或地层改进;通过试验段来指导设计施工。根据围岩情况、工程特点、自身条件等,选择更适合的开挖方法和掘进方式。其中包括台阶法、CRD工法等,对于地铁车站而言更多采用的是柱洞法或中洞法等工法施工。:拱部超前小导管预注浆,台阶法环形开挖上部土体,施做上部初衬;第二步:开挖核心土及下部土体,施做下部初衬第三步:施做仰拱防水层及仰拱二衬第四步:施工侧墙拱顶防水层,浇注二衬。编辑ppt