文档介绍：中国石油大学(北京)现代远程教育
毕业设计(论文)
机械设计制造及其自动化方向
——汽车维修业发展方向的研究
姓名:李术娟
学号:200903519284
性别:女
专业: 机械设计制造及其自动化
批次:0903
层次:专升本
电子邮箱:pettyli_2005@
联系方式:**********
学****中心:天津大港奥鹏
指导教师:张金亚
2011年3月30日
机械设计制造及其自动化发展方向的研究
摘要
本文主要对4S店与“路边维修店”相比较,提出了多点建议,不断满足人们生活和生产多元化需求。
文章从针对个人消费我感觉;对4S店提出的建议,指出了4S店与“路边维修店”的发展方向。
关键词:汽车; 维修;个人消费;4S店方向
目录
第一章引言 1
1
汽车维修业的黄金时代产生 1
第二章传统格局下,修车的选择 1
1
4S店地所在问题分析 2
第三章针对个人消费建议 3
第四章对4S店提出的建议 4
第五章总结 6
参考文献 8
第一章引言
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。[1]。
汽车维修业的黄金时代产生
随着私家车迅速进入千家万户,中国汽修业也进入了发展的黄金时期,汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场,从2001年开始,国内的汽车销售以每30%以上的惊人速度递增。汽车市场的火爆带动了汽车服务市场的发展。有关部门统计,到2010年,我国将形成一个年产值1-,其中很大的一部分是汽车维修业。
有经济学家说,“只要有1美元的车在路上跑,就会牵扯出至少8美元的汽车售后服务。”而所谓的“汽车后时代”,就是指汽车销售环节之后的相关汽车市场,包括汽车美容、维修、配件等各项环节,也被业内人士称之为汽车后市场。
第二章传统格局下,修车的选择
在我们的身边,小区周边的洗车店正如雨后春笋般冒出;原来做汽车销售的商家也开始打出“汽车全服务”的招牌,显然,单纯的卖车已经不再是他们利润的核心,售后的装潢、清洗、保养才是新的利润增长点。
在国家宏观调控下,汽车产业迅速发展,使得汽车的私人占有率大幅增加,这在我们每天上班的途中一目了然,这就预示了汽车维修行业的需求。我国汽修业长期以来形成的“特约店+大型综合修理厂+低档路边店”为主的产业格局已经不能满足当前市场上的需求。在这种传统格局下,修车只有两种选择:一是去4S店和大型修理厂,二是去路边店。
汽车销售市场扩充之快,使得整车销售利润迅速缩水。由于利润转移没有理论中那般容易,一些市场保有量小、知名度低的品牌4S店已经是举步维艰。据统计,去年全国的2900多家品牌经销商中,赢利的只有1308家,有487家退出汽车市场。这种局面与4S店所依附的品牌固然有很大关系,但4S店自身粗放随意的管理也难逃其责。
压缩成本并不能带来利润的增长。经销商卖车的利润薄了,必须寻找新的利润点,也就是售后市场的发掘。虽然这种利润的转移不是短期内能见到效果的,但经销商必须有效地把工作重心转移,积极引导售后市场的消费。
4S店地所在问题分析
4S店有汽车厂家的支持和监督,其最大优势是:维修、配件质量有保证。但在一辆车的正常使用中,需要大修的机会毕竟不多,一般情况下都是一些例行的保养和小修,我和朋友去荣威4S店保养了一次车,来看看4S店优缺点都有哪些:给我的感觉是“买车容易,养车难。”到了 4S店售后告诉我们,车放在店里要3—7个工作日,如果开走,提前预约需要3周后来,当天来当天可以开走,想想这个时间和精力,我们选择了预约,但是朋友在回去的路上抱怨了很久。
这其中,除了我们住在津南区小站镇,荣威的4S店在天津空港,想想现在的高
油价,其实还有最让我们“闹心”的是维修保养费高,平时开车加油的费用,再加上保养,养一辆车真和养一个孩子的费用相差无几。仅以后保险杠喷漆这一项业务来说,就还以荣威550来说,在4S店需要450元—1000多元不等,而在一些快修店做此业务,收费仅为200元—300元。在工时费方面,4S店与快修店相比也完全没有优势。即使经销商为了维系客户,通过打折方式进行让步,但总体费用依旧过高,仍然让一些客户望而却步。
其次,等待时间过长也是车主保外不去4S店的原因之一。由于厂家指定新车的各种维修保养必须在特约维修站进行,一旦该品牌汽车在市场上保有量达到一定量时,车主进行维修保养就需要长时间等待。快节奏高效率的时代,