文档介绍：AJR汽车点火系统的故障检测与维修
摘要
随着汽车工业的快速发展,在我国汽车保有量越来越多,车型也越来越复杂,尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后给汽车故障诊断与排除增加一定难度。而汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。
点火系统是汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响。因此,本文着重叙述了点火系统,包括点火系统的分类及结构、常见故障的分析及排除及点火系统的维护。使人们对点火系统有了基本的了解和修理知识。
关键词:点火系统;故障诊断分析;故障排除
目录
前言 1
1点火系统的分类及结构 2
2
2
电子点火系统 2
3
3
4
4
2点火系统的常见故障诊断及维修 4
4
5
5
3点火系统的维护 8
8
8
9
11
结论 13
参考文献 14
前言
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000~30000V),使火花塞产生足够强的火花,点燃可燃混合气。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备,称为发动机点火系。为了适应发动机的工作,要求点火系能按照发动机的点火次序,在一定的时刻,供给火花塞以足够能量的高压电,使其两极间产生电火花,点燃混合气,使发动机做功。
在汽车的电气设备中,点火系的干扰最为严重。发动机不能起动时应诊断点火系统,首先判断故障是在高压电路还是在低压电路。可用起动机带动发动机运转,做高压总线跳火试验。若火花正常,为高压电路故障,若火花弱或者无火花,则为低压电路故障或点火线圈、点火电子组件损坏。判明故障部位后按需要对有关部件进行检测、调整与维修。
1点火系统的分类及结构
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(1)按点火系统的电源不同分:蓄电池点火系;磁电机点火系;
(2)按点火系统储存的点火能量的方式不同分:电感蓄能式点火系;电容储能式点火系;
(3)按点火信号产生的方式分类:磁感应式点火系;光电式点火系;振荡式点火系;霍尔效应式点火系。
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(1)晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)。
(2)半导体点火系SI(semiconductor Ignition)。
(3)无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System)。
机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动,分电器轴上的凸轮转动,使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头,根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上,火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角),同时还有真空提前装置,它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
电子点火系统
电子点火系统与机械式点火系统完全不同,它有一个点火用电子控制装置,内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态,在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角,按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正,使发动机工作在最佳点火时刻。
电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器,能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统;不带爆震传感器,点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
:电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。
:起动时:蓄电池正极、起动机火线接柱、起动机短路导电片、点火线圈‘开关’接柱、低压线圈、点火线圈低压接柱、分电器触点、搭铁、蓄电池负极。
:发电机‘电枢’、电流表、点火开关、点火线圈‘电源’、热变电阻、点火线圈‘开关’、低压线圈、点火线圈低压接柱、分电器触点、搭铁、蓄电池负极。
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