文档介绍：方案编号020246
《交通规划》
课程设计
姓名 zhuzhiqiang
学号 120071501146
年级 2007
专业交通工程
班级 1
完成日期 2010-6-12
目录
1. 背景数据 1
2. 课程设计目的 2
3. 课程设计要求 3
4. 课程设计步骤 3
客货OD生成预测 3
最短行程时间确定 5
完全约束重力模型 7
7
,计算分区平衡系数部分 7
9
交通量分配 10
10
12
容量限制—迭代平衡分配法(考虑特殊节点) 13
5. 设计总结 20
结论 20
心得体会 20
6. 参考文献…………………………………………………………….21
背景数据
路网情况:
实验所需的路网数据如表1-1所示,而其路网结构形状如图1-1所示。
表1-1 路网数据
路段
长度KM
自由流车速
(KM/H)
每车道通行能力
(PCU/H)
车道数
性质
1-2
100
1800
4
高速公路
1-4
100
1800
4
高速公路
2-3
100
1800
4
高速公路
2-4
80
1500
2
快速路
3-4
100
1800
4
高速公路
3-5
80
1500
2(待定)
高速公路
4-6
80
1500
2(待定)
高速公路
5-6
100
1800
4
高速公路
图1-1 路网结构图
现状(2005年)OD:
该路网2005年现状高峰小时客货OD情况如表1-2所示,其中客货分别占50%。
表1-2 高峰小时客货OD(PCU/H)
O\D
a
b
c
d
a
0
0
180
520
b
0
0
320
380
c
180
320
0
0
d
520
380
0
0
经济增长及交通增长数据:
该路网经济增长及交通增长数据包括货车和客车两元素,其中货车交通量随经济增长数据如表1-3所示,而客车交通量随经济增长数据如表1-4所示。
表1-3 货车交通量随经济增长数据表1-4 客车交通量随经济增长数据
客车
GDP
交通量
货车
GDP
交通量
1986-1990年
10%
13%
1986-1990年
10%
14%
1991-1995年
9%
10%
1991-1995年
9%
10%
1996-2000年
10%
8%
1996-2000年
10%
7%
2001-2005年
9%
7%
2001-2005年
9%
5%
2006-2010年
8%
2006-2010年
8%
2011-2020年
7%
2011-2020年
7%
特殊节点考虑:
在节点B将建设一集装箱码头,至2020年高峰小时预计有1800标准箱过江(双向),其中C节点占40%,D节点占60%。,集装箱卡车的空载率为20%。一辆集装箱卡车=3 PCU。
课程设计目的
在本次课程设计中,通过一个模拟4个小区的路网结构图并结合OD矩阵信息,在重力模型基础上,比较全有全无法和容量限制分配法哪种方法更适合对模拟地区进行规划设计,同时也让我们在计算的过程中更好的培养创新意识,树立正确的交通规划设计思想,从而能进一步掌握交通规划方案设计及交通规划方案评价的基本原理与方法。
交通规划课程设计是交通工程专业设计内容之一,它是对《交通规划》课程所学理论知识的实际应用。通过这次的课程设计,使我们加深对课堂教学内容的理解,掌握交通规划四阶段方法,增强学生分析和解决交通规划问题的能力,为今后从事交通规划、工程设计等方面的学习、工作打下坚实的基础。
本次课程设计要求我们能够利用OD矩阵信息对路网进行分析,并提出合理的规划方案。通过课程设计,培养和锻炼学生分析和解决实际交通问题的能力。具有针对具体规划城市或规划区域的特点,进行交通规划设计、优化及决策的能力与素质。
通过这次的课程设计,对我们以前所学的各方面知识进一步理解和巩固,提高自己动手操作能力,认识到自己的不足从而达到取长补短的效果。
课程设计要求
某地区考虑建设越江设施(不考虑特殊节点)。通过交通需求分析(分析特征年为2020年)确定: