文档介绍：铁路旅客运输组织
倪少权
西南交通大学交
通运输学院
第八章铁路旅客列车运行组织
铁路是以列车方式进行运输生产活动的。为了完成旅客运输计划,必须将流向、流量、流程各异的旅客组织到不同种类、不同发到站、不同到发时刻的旅客列车中去,才能安全、迅速、准确、便利、舒适地输送旅客到达目的地。并使客运技术设备得到经济、合理地运用。因此,旅客列车运行组织,是铁路旅客运输服务工作的重要组成部分。
第八章铁路旅客列车运行组织
旅客列车运行组织,应以各方向客运量和客流规律为依据,着重解决以下几个问题:
合理地选择旅客列车的重量和速度;
恰当地确定各种旅客列车的运行区段和列车对数;
正确地编制旅客列车运行图和时刻表;
经济合理地确定客运机车、客运车辆的需要数。
第八章铁路旅客列车运行组织
8-1 旅客列车的重量和速度
8-2 旅客列车运行区段和行车量的确定
8-3 旅客列车运行方案图的编制
8-4 旅客列车编组表
8-5 旅客列车车底需要数
8-6 客运专线动车组运用计划
8-1 旅客列车的重量和速度
选择合理的旅客列车重量和速度,对组织旅客运输有着重要的意义,因为列车的重量和速度将决定机车的主要特征,提出对线路、列车制动以及延长站线和站台的要求,决定着旅客列车的编成辆数及旅客在途时间的消耗,直接影响到铁路的客运能力、服务质量和客运设备的使用效率。选择旅客列车最有利重量和速度的方法不同于货物列车,确定旅客列车重量标准时,应考虑的主要因素是提高旅客列车的直通速度,以缩减旅客列车的在途时间。
8-1 旅客列车的重量和速度
旅客列车重量和速度的确定方法是:
拟定设计的直通速度
在某铁路方向上,先将直通速度确定在一定的范围内,并对每个旅客列车按照最优的铺画方案进行调整。在牵引类型和机车功率一定的条件下,列车重量越大,其运行速度越低,确定列车重量时,应以提高直通速度为主,其次应考虑旅客站台及站线的有效长,并按列车种类和等级,参照现行各项技术标准,按下式分别拟定其设计直通速度:
审查修正直通速度
对初步拟定设计的直通速度,再按旅客列车在始发站、终点站的发车及到达时刻对旅客是否方便的条件加以审查及修正。为方便旅客,长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在19点以后,但尽量不迟于0点,到达终到站的最佳时刻宜在白天7点至14点之间(如图8-1)。按此条件,如果D代表列车在途中过夜天数(自始发站发车的当夜不计在内),则修正后的直通速度应规定在下列范围之内:
图8-1 长途直通旅客列车发、到时刻修正范围
对于目前开行的快速列车及管内旅客列车,旅途中的时间小于24h的,亦应考虑到发时刻是否对旅客方便并修正其直通速度。