文档介绍：汉正街商贸区概念性改造规划方案
本地块位于“中国第一街”的汉正街商贸地区,北临汉正街,南临汉江,沿河大道,西至利济南路,东起友谊南路,属于武汉市一类的黄金区域。
地块现状特点:
(1)具备良好的景观条件,南朝汉江,隔江是正待开发的南岸嘴景观区,是集住宅、商务、文化与休闲与一体的城市核心景观区,遥望龟山电视塔。
(2)文脉深厚,历史上是“寻财运货,贸迁有天”的水陆商埠,是商品的集散地,商贾贸易聚居地,有着浓厚的商业底蕴。
(3)交通条件极为便捷,沿河大道横贯地块南部,往东接沿江大道可去火车站、客运港及汉口各个方向,两头各有江汉桥和晴川桥,过桥可达汉阳、武昌,利济南路可到汉口。
(4)建筑物及居住人口密度集中,人行拥挤,无方向感,内外交通联系混乱,运输形式多样化,建筑形式杂乱,乱搭乱盖严重,基础设施落后,生存条件低下。
根据对现状条件及发展商要求的理解,我们提出以下设计理念:
关注文化性、公共性、舒适性、人性化的商业空间的塑造:
有意识增加更多的公共空间, 吸引人们有秩序的驻留。
(William Whyte)曾说过“一个人满为患的人行道无异于一个乏
味的运输走道,失去了休息与社交的功能。”
分析中国最近十年来的城市化发展,暴露了城市的一些问题,其中最明显的就是需求更多的公共空间。
“它为人们提供了一个舒适的环境,而不仅仅是一些商店”—Dziewnlski。我们所要做的是吸引人们有秩序的驻留。城市的未来及商业设施设计的挑战
应基于一条简单原则:即提高人们在场所中体验生活的品质。首先是人,然后是商业。一个好的设计空间不仅能吸引顾客,也能吸引商人,他们会愿意以高于平均价格20—25%的钱来租用,使得商业和开发商的经济利益更为成功的实现。
二、分期开发的设想:
Market →Commercial street→Shopping mall → Urban mall
根据政府的要求,交通的考虑及商业价值的递增性,将整个地块分为三期开发。
一期是对多福南路的改造,两侧商业的呈线性发展。
多福南路按要求是30米宽的由北向南单向行驶车道,考虑到这条区域内的主商业街其商业价值是最高的,因此人流量和车流量也是较高的,对于这条多福路我们设计为带曲线形的半步行道。半步行道是中间为四车道的行车道,两旁是宽4米的人行步道,,一侧为5米宽的室外餐饮、休憩、咖啡座。等这样的半步行道既考虑到人又考虑到车,车行和人行之间的干扰大大减少,同时缓释了一部分线性街道上的人流,提供了一个“Paul Zuckel”所说的“心理上的避风港”。做到了将人驻留住,从而增强商业气氛,提高舒适度。
曲线形设计可以减缓车速,而适当的曲率使得车流不会滞留,行走过程中可以感受到空间的流动性,增加趣味,同时将沿江的水体的动势引入区域中,达到一种动态的渗透。
在这条街上我们设计了3个空间节点,即与沿河大道交汇处的一个商业入口广场。与汉水街交汇处的圆形广场,用人行天桥将四个角处的建筑串接起来,人流引入立体步行道,即四个角处的共享空间,连接了二、三层的步行廊,使人流自然达到二、三层。与汉正街交汇的一个弧形入口广场,将汉正街以北的人流吸引过来。
二期是沿多福路向区域内部发展。
除沿河大道区域外的开发,商业形态主要分以小