文档介绍：中国新能源汽车行业研究报告
相对于中国汽车市场的疯狂式增长,2009年,对于美国、欧洲、日本传统三大汽车市场来说,日子并不好过。2009年,金融危机让美国汽车市场销量只有1043万辆,创下了27年新低,通用、克莱斯勒两大车企相继走出破产保护之后,尚未摆脱困境。在日本,全年新车销售460多万辆,连续5年下降,是1978年以来首次跌破500万辆大关。唯一的热点,只剩下了以普锐斯为代表的混合动力车大行其道,抢下全年的单车销售冠军。
而在欧洲各国,由于政策的强力拉动,避免了美、日两大市场下滑的局面,度过了一个不错的暖冬,其中法国、德国两大重点市场,%与23%的较大增幅。
如果问谁将美国汽车业推向了深渊,毫无疑问,答案是金融危机。据最新统计,美国汽车市场全年新车销量为辆,与2008年同期对比下降21%,与2007年同比更是下降35%,交出了27年来最差成绩单,而人均购买水平也创下了自1950年以来的最低纪录。
1、美国
2009年,美国汽车企业中的三大支柱,通用、克莱斯勒由于资不抵债,相继申请了破产保护,即使幸运摆脱破产的福特,也是勉强经营。据了解,2009年,在美国市场无一车企销售业绩取得了增长。通用汽车全年总销量约1060万辆,为1992年以来最低水平;福特汽车全年销量162万辆,下降15%;克莱斯勒销量下降36%,只有辆,是其47年来的最低水平;而丰田汽车的销量下降20%,只有180万辆。
然而,09年销量虽然极度萎靡,但是12月份的美国市场,却走出了翘尾行情,据悉,12月份美国汽车市场新车销量同比上涨15%,18个品牌实现了两位数的增长。其中,福特汽车的轻型车销量增长33%,全年市场占有率14年来首次上升;丰田汽车销量则增长32%,其中轿车销量飙升44%;本田汽车12月份汽车销量增加24%。
2、日本:新能源车成冷市中热点
与美国一样,2009年,对于汽车制造大国日本来说,也是在泥潭中挣扎。日本汽车销售协会联合会与微型车协会联合会发布,2009年日本新车(包括微车)销售为辆,连续5年下降,%,是1978年以来首次跌破500万辆大关。其中微型车销量为辆,%;其他新车销售台,%。
在所有车型中,货车销量跌幅最大,,%;乘用车销量则为264万辆,%。
然而,市场的低迷却给新能源汽车带来了春天。去年4月1日,日本政府实施“绿色税制”,免除了消费者在购买纯电动汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车时的多项税收,直接刺激了以混合动力为代表的新能源汽车销量增长。
据了解,2009年,丰田混合动力车普锐斯在日本市场销售辆,全年销量同比上涨一倍,超越铃木WagonR和本田飞度,夺得年度畅销车冠军。目前,普锐斯混合动力车在日本售价为205万日圆(约合21975美元),消费者可获得日圆(约合4229美元)的补贴。
此外,与美国市场一样,随着外围经济的不断企稳向好,%,连续4个月保持增长。
3、欧洲:政策催生暖冬市场
与美国、日本市场不一样,欧洲市场在经济危机中过了一个暖冬。这一切得益于欧洲各国政府及时有效的刺激政策。
据法国全国汽车制造商委员会公布的数据,2009年法国家用新车销量超过226万,%,创出近20年来的历史新高。这也是欧洲主要经济体中表现最为优异的汽车市场之一。08年11月与12月,%%。而作为本土企业,%。
在德国市场,同样得益于以旧换新等政策,汽车销量同比大幅增加,据德国国际汽车制造商协会发布的数据,08年德国新车销量为381万辆,同比上涨了23%,是德国过去18年来最大的一次涨幅。
而在意大利,12月新车注册辆,%。全年达辆,%。
目录
第一章新能源汽车发展概述
第一节世界新能源汽车的发展概况
一、2009年世界新能源汽车实现大发展
二、全球新能源汽车的技术研究现状
三、国外值得借鉴的新能源汽车发展经验
第二节 2009年中国新能源汽车的发展分析
一、2009年中国新能源汽车驶入快速发展轨道
二、2009年新能源汽车在中国汽车市场的表现
三、2009年新能源汽车在乘用车市场销量下降
四、2009年新能源汽车在商用车市场销量猛增
第三节中国新能源汽车的政策背景解析
一、新能源汽车进入鼓励产业目录
二、新能源汽车生产运作开始受管理
三、有能力获得准生证的企业不会太多
四、没有整车制造资质的企业面临困境
五、未来新能源汽车发展的可预见政策
第二章新能源汽车发展环境分析
第一节宏观经济环境
一、金融