文档介绍：地铁与轻轨
山东建筑大学
2015-2016学年第1学期
王军:**********
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路网规划设计原则
路网基本结构
轨道交通客流量预测
路网方案设计的基本方法
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第二章城市轨道交通路网的规划
路网方案设计步骤
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1 路网规划设计原则
路网规划包括规模、走向、类型等方面,是城市轨道交通规划的重要组成部分和具体体现。
基本原则
全局性、客流预测、线路走向、车站布置、交通组织、其他要求
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⒈全局性原则
路网规划必须符合城市总体规划。交通通引导城市发展,轨道交通发展改变了大城市发展模式,城市沿轨道交通走廊轴向伸展,城市快速干道及高速公路的发展带来了城市蔓延和副中心出现。
⒉客流预测原则
路网规划要与城市客流预测相适应。定量确定路线单向高峰小时客流量,以此确定线路规模和容量。
⒊线路走向原则
规划路线应当尽量沿城市主干道布置,线路要贯穿客流集散数量大的场所。如:交通中心﹑商业中心﹑文化娱乐中心﹑生活区等。
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⒋车站布置原则
线路布置要均匀,线路密度要适量。
一般两平行线间的距离在市区以1400m左右为宜,最好不少于800m,且不大于1600m。
⒌交通组织原则
发展以快速轨道交通为骨干,常规的公共交通为主体,辅之以其他交通方式,构成多方位多层次交通体系。
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基本原则之外还要满足一下要求:
(1)客运负荷均匀
路网中各条规划线路上的客运负荷量要尽量均匀,要避免个别线路负荷过大或过小的现象。
(2)地层和环境选线合理
在考虑线路走向时,应当考虑地面建筑情况,要注意保护重点历史文物古迹和保护环境。避开不良地质段和地下管线等构筑物。
(3)利用既有线路
尽可能利用城市原有的铁路设施。
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(4)设置车辆停放和检修基地
要同时规划好车辆段(场)的位置和用地范围。
(5)设置环行线
一个城市轨道环线的布设,要在客流预测基础上,经过分析比较,优化组合确定,做到因地制宜。
(6)优化路网修建程序
在确定线路规划中的各条线路修建程序时,要与城市建设规划和旧城改造计划相结合。
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2 路网基本结构
⑴定义:
根据城市规划现状与规划情况编制的路网中各条线路所组成的几何图形。
⑵要求:
①一般与城市道路网的结构形式相适应;
②在确定时应首先考虑客流主方向;
③需要考虑结构形式的合理性。
⑶从几何形状区分,城市轨道交通路网的结构形式主要归纳如下图。
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T形
放射形
(星形)
条带形(树状)
棋盘式(格栅网状)
放射形网状
棋盘加环线
对角线形(混合型)
I字形
L型
O形
十字形
X形(鱼形)
“++”形(井形)
放射形环状
路网结构的基本类型
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1、放射形(星形)
⑴定义:
指路网所有线路只有一个交点的结构,如图2-1(a)。其唯一换乘站通常位于市中心的客流集散中心。
如目前的布拉格地铁网络系统图。
俄罗斯圣彼得堡地铁网络图。
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