文档介绍：新建XX铁路工程施工合同段:一标
冬季施工方案
编制单位: XX铁路
项目经理部
编制人:
审核人:
批准人:
编制日期:
目录
一、编制依据、目的及适用范围 1
二、工程概况 2
三、冬季施工特点 3
四、冬季施工组织 3
五、施工准备 5
六、冬季施工措施 7
七、搅拌站冬季施工措施 9
八、现场保温养护措施 11
九、大型机械设备正常施工保证措施 13
十、冬施施工质量保证措施 14
十一、冬施安全保证措施 15
十二、应急预案 16
附件:冬施热工计算书 19
一、编制依据、目的及适用范围
《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008);
《铁路工程施工安全技术规程》(TB10302-2009);
《建筑工程冬期施工规程》(JGJ/T104-2011)
为加强冬季施工安全质量管理工作,全面贯彻落实XX铁路冬季施工安全质量等有关要求,为有效防范各类安全事故的发生,全面确保安全生产目标的实现,针对冬季施工安全质量工作重点,结合项目分部冬季施工的具体情况和工作重点,我分部特编制此冬季施工方案。
本施工方案适用于XX铁路六分部施工段内沙西站场段桥涵的冬季施工。我项目分部计划安排的冬季施工项目主要包括:
冬期施工主要工程数量表
施工项目
工期
备注
IDK14+ 1-
11月15日~12月20日
二、工程概况
新建XX线与张集线在既有孔家庄站贯通,在既有京包线南北两侧分成两条单线向东引出,左线跨过既有京包铁路后与右线向南分别跨110国道,与规划京包外绕线、规划张大客专疏解后合并为双线,跨过丹拉高速后XX线路再向东与丹拉高速并行延伸,跨张石高速公路、滨河西路、清水河、滨河东路后,引入沙子岭西站
。IDK14+ 1-,跨滨河东路、滨河西路采用40+64+40m现浇连续梁,跨清水河采用3孔简支T梁。
太师庄跨张石高速公路特大桥位于河北省张家口市万全县境内。设计起止点里程为IDK9+~IDK11+,,共61跨。本桥段墩台号为:180#~240#及唐海方向桥台1个,其中186~187号跨张石高速公路,与张石高速公路交叉点里程为IDK9+,平面交叉角为68°7′25″,跨张石高速公路采用48+80+48m现浇连续梁。
两桥基础均采用钻孔灌注桩和矩形钢筋混凝土承台;墩柱除清水河特大桥清水河内普通墩为圆形实体墩外,其余为双线圆端墩;桥台为双线T形桥台。
三、冬季施工特点
根据张家口地区的历年气温情况,本年度的11月份至次年3月平均气温-10℃,冬季气候异常寒冷,根据张家口站历史气象资料统计结果表明,极端最低温度为-24℃,而且冬季风力较大。由于工期紧、任务重等特点,为保证后期工作的顺利展开,在确保工程质量的前提下,将适当考虑部分钻孔灌注桩、承台和墩柱的冬季施工,以缓解后期工期压力。当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,需按冬季施工要求采取措施。
冬季施工由于施工条件及环境不利,是工程质量事故的多发季节,尤以混凝土工程为主。在冬季施工混凝土时,对混凝土影响最大的因素就是低温,低温可能给混凝土生产及质量造成危害的主要因素有以下几个方面:
砂石料在冬季很容易受冻成块,无法进入拌合机,而且小块的砂料进入混凝土中不能完全融化,形成砂块,影响混凝土整体强度。拌合用水温度较低,无法保证出机温度和入模温度。
由于气温较低,运输距离较长,混凝土在运输过程中热量损失较大。
由于外界气温过低,桩孔混凝土灌注后桩顶冰水结合物对桩头将会产生较大的冰冻破坏,降低混凝土的强度。承台和墩帽浇筑完毕后,表面一旦受冻,混凝土强度降低。
四、冬季施工组织
针对冬季施工特殊情况,我分部成立以下冬施施工安全质量小组:由项目经理任组长,项目书记、总工程师、副经理、安全总监任副组长,组员由各部室负责人组成。
组长:刘翠山
副组长:张志良程建文韩士杰
组员:项目分部各部室人员
冬季施工领导小组办公室设在分部安质部,负责日常的组织、部署、检查冬期施工方案和技术措施的落实。工程部负责冬期施工方案和技术措施的编制。物资部门负责冬期施工防寒物资的计划、