文档介绍：排架结构上的荷载
恒载、屋面活荷载、雪荷载、积灰荷载、吊车荷载和风荷载。
除吊车荷载,其他荷载均取自计算单元范围内。
(恒载)
包括屋盖、柱、吊车梁及轨道连接件、围护结构等自重。
根据构件尺寸、材料容重计算,或由标准图集查得。
(1)屋盖自重G1
包括屋架(屋面梁)、屋面板、天沟板、天窗架、屋面构造层(找平层、保温层、防水层等)、屋盖支撑等自重。
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(2)悬墙自重G2
包括:连系梁、墙体、窗
(3)吊车梁和轨道及连接件自重G3
吊车梁、轨道、轨道连接件
轨道及连接件重力荷载可按(~)kN/m估算
(4)柱自重G4(G5)
上柱自重G4、下柱自重G5
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需要说明:
柱、吊车梁、轨道吊装就位后,屋架未安装,尚未形成排架,则柱在其自重、吊车梁、轨道等作用下,应按竖向悬臂柱计算。由于此状态短暂,且不会对柱内力产生较大影响。为简化计,仍按排架。
各种恒载作用下,排架结构的计算简图
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均按屋面水平投影面上进行计算。
(1)屋面均布活荷载(标准值):
上人屋面 kN/m2
不上人屋面 kN/m2
(2)屋面雪荷载(标准值):
(kN/m2)
(3)屋面积灰荷载
对具有一定除尘设备和保证清灰制度的机械、冶金、水泥等厂房屋面,应按《荷载规范》。
屋面均布活荷载和雪荷载,不同时考虑,取大值;
不上人的屋面均布活荷载和雪荷载,取大值+积灰荷载.
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屋面活荷载均以集中力的形式作用于柱顶,作用点位置与恒载相同。
当多跨厂房时,应考虑屋面活荷载的不利布置。有三种情况:
①屋面活荷载作用在第1跨;
②屋面活荷载作用在第2跨;
③屋面活荷载同时作用在2跨.
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常用吊车类型:桥式吊车、悬挂式吊车、悬臂吊车、门式吊车、电动葫芦等
按吊钩种类分:软钩吊车、硬钩吊车.
按动力来源分:
电动:起重量大,行驶速度快,启动、起吊、运行、制动
时均有较大振动.
手动:起重量小(≤5t),运行时振动轻微。
工作级别:按吊车在使用期内要求的总工作循环次数和载荷状
态分为8个工作级别,作为吊车设计的依据。工作
级别越高,表示其工作繁重程度越高,利用次数越
多。
一般厂房中使用的多为软钩、电动桥式吊车。
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软钩、电动桥式吊车
由此可知,作用在排架柱上的吊车荷载有三种:
(1)吊车竖向荷载
(2)吊车横向水平荷载
(3)吊车纵向水平荷载
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(1)吊车竖向荷载
最大轮压Pmax:小车吊有额定最大起重量运行至大车一侧的极
限位置时,小车所在侧每个大车的轮压。
最小轮压Pmin:另一侧吊车的每个轮压。
吊车竖向荷载: Dmax( Dmin )
吊车轮压Pmax( Pmin )在厂房横向排架柱上产
生的竖向最大(小)压力——支座反力
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最大轮压Pma、最小轮压Pmin可从吊车产品说明书中查得,且根据平衡条件,有下列关系
n(Pmax+Pmin)= G+ Q1+Q
n——吊车每一侧的轮子数。
由于吊车荷载为移动荷载,与大车(桥架)、小车位置有关,还与吊车台数有关,需要用影响线理论计算。
对两台吊车情况,由吊车梁的支座反力影响线可求得吊车竖向荷载
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吊车竖向荷载 Dmax 和 Dmin 分别作用在同一跨两侧排架柱的牛腿顶面,其位置与吊车梁自重同。
对有吊车的两跨等高排架结构,吊车竖向荷载下的计算简图:
当多台吊车,在排架计算和内力组合时,单跨厂房的每