文档介绍：两伊铁路桥涵冬季施工方案
当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃,应按冬季施工处理。根据呼伦贝尔两伊铁路有限责任公司的全线在11月中旬达到铺轨架梁的指示要求,新建两伊铁路DK0+000~DK6+000段桥涵构造物必须在11月中旬前完成,为保证冬季混凝土施工质量,我项目部针对DK0+000~DK6+000段桥涵构造物施工特制定本冬季施工方案。
一、混凝土早期受冻允许受冻临界强度
1、采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的普通混凝土,为设计的混凝土强度标准值的30%;
2、对于掺防冻剂的混凝土,当室外最低气温为-15℃以内不低于4Mpa,当室外最低气温为-30℃以内不低于5Mpa。
二、混凝土搅拌
1、水加热温度不宜高于80℃,当骨料不加热时,水可加热至80℃以上,但应先投入骨料和已加热的水,拌匀后再投入水泥;
2、骨料应均匀加热,其加热温度不应高于60℃;
3、水泥不得直接加热。
4、混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。
三、混凝土运输
混凝土拌和物出机后,应及时运输到浇注地点。在运输过程中,为防止混凝土热量散失,表面冻结,混凝土离析,水泥砂浆流失,坍落度变化等,运输工具必须保温、严密、不漏浆、不吸水,运输罐车应做好保温防寒。
四、混凝土浇筑
在浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。模板各棱角部位应注意做加强保温,对钢筋、模板进行预热。为浇筑振捣密实,混凝土分层浇筑。分层浇筑厚大整体式结构时,已浇筑层的混凝土温度,在被上一层混凝土覆盖前,不应降至热工计算的数值以下,也不得低于2℃。
冬期施工浇筑混凝土时,不宜留置施工缝。如因技术或组织上的原因不能连续浇筑时,若其停顿时间有可能超过混凝土初凝时间,应正确留置施工缝。在施工缝处接着浇筑混凝土时,应先除掉水泥薄膜和石子,将表面湿润冲洗干净,并使接缝处原混凝土的温度高于2℃,然后铺抹水泥浆或与混凝土砂浆成分相同的砂浆一层,,允许继续浇筑。
对要求强度高、发展快、养护时间短的,入模温度要高,一般在15~25℃。
五、混凝土搅拌站保温、骨料加热
本工程混凝土利用华能伊敏电厂三期工程设在伊敏电厂内的混凝土搅拌站。
砂石骨料加热采用地龙形式;×。
×,结构形式如下:
四周骨架为中间立杆及水平横杆均采用∠50×5mm的角钢,角立柱及封口横杆为∠100m×8mm的角钢;
屋架为轻钢屋架。上、下弦为60×60×3mm的方钢管;拉压杆为60×40×3mm的方钢管;脊檩为∠100×8mm的角钢;其他檩条为∠50×5mm的角钢。
锅炉房采用压型彩钢(保温)板房,×。
搅拌站保温、加热见附图。
六、涵洞及桥墩台养护
1、当室外气温在-15℃以内时
桥涵基础及墩台身为断面较大的大体积混凝土,水化热较大,早期强度上升较快。混凝土搅拌时掺入JK-403型低温早强防冻剂,根据外加剂的使用说明书,7天强度达到设计强度值的20~40%,按C25混凝土考虑,强度值应为5~10Mpa,满足对于掺防冻剂的混凝土,当室外最低气温为-15℃以内时不低于4Mpa的受冻临界强度要求。混凝土浇注完毕后,及时覆盖塑料薄膜或草帘、棉毡等,进行保温保湿养护,严禁浇水。对于基础混凝土拆模后立即回填,出露地面的部分(包括墩台身)应继续覆盖保温一定时间。
2、当室外气温在-15℃以外时
混凝土搅拌时掺入JK-403型低温早强防冻剂已无法满足外界气温条件,在浇注混凝土前,事先在涵身模板外侧四周搭设暖棚,浇注完毕后封顶盖。为使棚内气温保持在-15℃以上,用废旧汽油桶制成可以移动的火炉,使棚内气温高于外界气温,并保持其温度在-15℃以上7天后,压同条件养护的试件,高于受冻强度临界值后方可拆模。
对于墩台身采取模板支立加固完成后在四周搭设蒸汽养生棚,在模板四周缠上高压胶管,高压胶管上打上气孔。浇筑前送蒸汽先预热模板和钢筋,浇注完毕后,立即送蒸汽养生。
七、养生棚设置方式
桥墩台:
1、DK2+321中桥
桥台养生棚为17m×14m×8m,2个;墩养生棚为10m×14m×6m。
2、DK3+350中桥
桥台养生棚为16m×14m×8m,2个;墩养生棚为10m×14m×6m。
3、DK4+916中桥
桥台养生棚为16m×14m×8m,2个;
4、DK5+718框构桥
养生棚为45m×16m×8m,1`个
养生棚四周采用双排φ48×5 mm钢铰手架搭设框架,然后在框架外侧包裹两层土工布,顶盖用φ6 mm钢筋与钢绞手架连接拉成米字型网状,上覆盖土工布封顶。
八、砼热工计算
1、砼拌合温度T0
T0=[0.