文档介绍：万方数据
卜����某四驱车传动系扭转振动试验分析����露一研�陈宏强,胡汉亭����ǘ�档呐ふ窦坝跋�杨正江,������������琀��嫒鹌�涤邢薰�荆�不瘴吆��������������,���就车辆而言,旋转机械或旋转部件包括:发动机,动力传动系,变速装置,压缩机和泵等。对它们的动力特性,必须了解得很清楚,从而力图实现其宁静、平顺和安全地运转。通常对于旋转件的横向振动测量方法,大家都非常熟悉,而扭振测量则需使用专用设备,它们通常并不集成在一综合动力学测试系统内。基于����?榈牟饬糠椒ǎ�谕蚜舜�巢�量方法的同步性差,频带范围受限等不利因素,它精度高,测量设置非常方便。本文详细阐述了����?榈牟馐栽�恚�⒔岷夏乘那�荡ǘ�低车�速扭转振动引起的振动噪声问题来说明该方法具有广泛的实用意义。传动系的扭转振动主要是由两种激励引起:��⒍��ぞ氐谋涠���传动轴的安装角度引起万向节的扭矩变化。这里将装有飞轮的整个发动机的转动惯最以当量圆盘.,.表示,而后车轮系统的转动惯量与后轴速比的平方乘积以以表示,可得到轴系的扭转振动固有频率为彬。�了�这里�V岬淖艹ぃ�如和�N4ǘ�岬哪诰逗屯饩丁�当发动机的激励频率与轴的扭转振动固有频率重叠时,就会发生共振从而影响车内乘坐舒适文章编号:��.����������摘要:引入了一种新的扭转振动测试模块,详细说明了运用这一模块结合传统的试验仪器进行扭转振动的测试方法。然后以某四驱车型的低速振动噪声问题为实例,并通过试验数据对比,并验证了这一测试模块及方法的可行性。关键词:振动与波;扭转振动;��中图分类号:���.��文献标识码:���—������猼���.,��琖����—图�ǘ�档呐ぷ5刃д穸������:������.������������甌��—����甌���.���簐������;����������籐�收稿日期:��—�—�:修改日期:��一�—�作者简介:陈宏强����,男,重庆潼南人,工程师。止���:�����������甤��,�
万方数据
。。◇�蛩锇喙萄梗ζ���慕峁共馐栽��“源一路径一接收”模型������年��噪声与振动控制第��性,严重的还会引起轴及轴上的零件破坏。图�D乘那�等�到谄�湃ǹJ钡闹屑涞装�振动曲线,结合主观评价发现在���/��背的�有明显的低频轰鸣声和车体的振动峰值。通过对轴系横向振动测试,并没有发现与其对应的激励频率,这里需要提出车底板的振动峰值频率为�研究动力学问题的一般方法,是建立所谓在某一部位�邮詹课�观测到的响应,视为由源和源在结构上沿某途径传导产生的结果。由于结构的共振或反共振效应,源可能在传导过程中放大或者衰减。对于轴系的扭转振动也同样适合这一模型原理,当激励频率接近于扭振谐振频率时,可导致旋转件产生很大的内应力,它不仅仅关系到结构的耐久性问题,而且还关系到车辆的振动、噪声及乘坐舒适性等。故为了能解决上述�的振动峰值,决定进行轴系的扭转振动测试分析,而选用的仪器就是���莶杉�低臣捌銺�扭振测试模块。.���闪礁瞿?樽槌伞F涞缪故淙氲骼砟?椋�能确保���的模拟信号带宽,用于对输入转速信号的调理、放大或衰减,以保证其��模数转换模块正确地采集数据。过零检测和转速变化量的计算,则是通过一个高性能的数字信号处理器���谑�钟蚰谑迪帧���