文档介绍：蓄电池的正确使用和保养蓄电池是一种可逆的低压直流电源。既能将化学能转换为电能,也能将电能转化学能。可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。碱性蓄电池的电解液为化学纯净的氢氧化钠NaOH溶液或氢氧化钾KOH溶液。酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄电池极板上活性物质的主要成分是铅,因此称为铅酸蓄电池。目前汽车上一般都采用铅酸蓄电池。一般驾驶员认为蓄电池只是作为起动发动机的一个动力电源,其实不然,下面以铅酸蓄电池为例,为大家讲解其构造、功用、保养、常见故障以及日常使用误区。一、构造一般由极板、隔板、电解液和外壳组成。极板:是铅梯合金铸成的栅架,在栅架上填充活性物质经化学处理而成。正极板上的活性物质为二氧化铅,呈棕红色,负板的活性物质为海绵状纯铅,呈淡灰色。隔板:通常用微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维、木质等材料制成。电解液:由专用纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成,~³。外壳:用硬橡胶或聚丙烯塑料等材料制成的整体。二、作用1、发动机起动时,向起动机和点火系供电;2、发动机低速运转、发电机电压较低时或不发电时,向用电设备供电,同时还向交流发电机磁场绕组供电;发动机中、高速运转,发电机正常供电时将发电机剩余电能转换为化学能储存起来;4、发电机过载时,协助发电机向用电设备供电;5、此外,蓄电池还相当于一个大容量的电容器,能够保持汽车电系的电压稳定,而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压,保护电子元件不被损坏。综上功用所述,要保证蓄电池的完整好用,才能使车辆有良好的工作效能。三、保养1、要保证蓄电池的清洁,且在固定架上面要牢固,不得松动;2、拆卸前要先断开总开关,且要先拆除搭铁线;3、拆下后用温水清洗时要注意检查加液口,防止杂物或水进入蓄电池,且要保持加液塞通气孔畅通和极柱的清洁,清洗后要在极柱上涂一薄层凡士林或润滑脂(注意不可涂抹过厚,影响导电性能)4、观察电解液的液面高度,一般为高出极板10~15mm,再观察壳体有无损伤和裂纹。5、安装时要分清正负级柱,必须与发电机的安装极性相同;6、添加电解液时,不充许加自来水、河水、海水等,要加注专用的蒸馏水,且正常情况下决不能添加电解液。四、常见故障A、极板硫化极板上生成白色粗晶粒硫酸的现象称为“硫酸铅硬化”,简称硫化。当极柱或是极板硫化后,其表面产生的粗晶粒硫酸铅导电性能很差,且堵塞活性物质的孔隙,阻碍电解液的渗透和扩散,使内阻增大,影响蓄电池的性能。硫化原因:。。、电解液不纯或气温变化剧烈。B、活性物质脱落活性物质脱落主要是正极板上的活性物质脱落,是蓄电池过早损坏的主要原因之一。其特征是蓄电池输出容易明显减小,充电时电解液浑浊,呈棕色液体。活性物质脱落的原因:、自行放电自行放电是指蓄电池在无负载状态下,电量自行消失的理象,简称自放电。一般情况下,蓄电池是充许自放电的,若每昼夜容量降低不超过2%,则为正常自放电;若每昼夜容量降低超过2%,则为故障性自放电。自放电的原因:、日常使用误区A、并联混用。并联混用是指新旧蓄电池并联使用,不但会影响蓄电池的性能,而且会使新电池急速放电,造成极板活性物质