文档介绍：工程概况:工程简介及特点天水大街互通式立交主线桥中心桩号为K1+,,上跨天水大街及天堂河,。分为上下行分离的两幅桥,每侧行车道宽度为11m,,上设波形护栏,,桥梁全宽26m。上部结构采用25+30+25+30+25米装配式预应力混凝土简支T梁,,横向现浇湿接头连接;下部结构采用柱式墩、预应力盖梁、肋板式桥台、钻孔灌注桩。工程数量及造价本桥工程共有桩基40棵,其中D=1200mm共有24棵,D=1500mm共有16棵,工程造价为1575882元。工期安排计划开工日期:2004年3月27日计划完工日期:2004年4月10日人员及机械设备配备情况:本工程组织机构见后框图。人员及机械、材料准备情况见附表。施工方案:施工步骤(后附施工流程图)施工准备、平整场地→测量放线、桩孔定位→埋设灌注桩钢护筒→钻机就位→钻机开始钻进掏渣→清孔→下钢筋笼→下钢制导管→灌注混凝土→拆除钢护桶→无损探伤检验。桩基成孔施工顺序:先进行桥台桩基桩基施工,然后再进行承台桩基施工,均采用对角线顺序作业。施工方案⑴测量放线桩孔定位采用的测量仪器为全站仪,测定桩位的纵横中心线并埋设控制桩,每个桩孔设一组十字桩。桩位要经监理工程师验收合格后进行下步施工。在确认无误后即可挖坑埋护筒,在挖坑前应在距桩位1米外做出十字找中定位线,并加以严格保护。⑵,直径为:;,。用桩位的纵横轴线控制桩将坑内的护筒调平、调垂直,在护筒的四周对称而均匀地回填粘土,并对称夯实,防止护筒偏斜。安装完毕采用水平尺检验护桶的垂直度。护筒长度为2m,(),。,为防止变形,在护筒外壁的上下端及中部各焊一道用角钢做成的圆弧状加强肋,为吊装方便,在护筒的外侧焊3~4个吊耳。将桩位中心点用全站仪测放在护桶坑中,以便钻机能够正确就位。护桶挖好后如不及时开钻,则必须用5厘米的木板制作盖板,以免人员掉人坑中。⑶钻机就位、钻孔1)钻机就位前应对钻机及配套设备进行检修。2)钻机就位应在测量人员的控制下进行,以保证底座水平,机架垂直,钻杆铅直,并对准桩位中心偏差小于5厘米。对中孔位后,钻机不得移位。3)开钻时应先在孔内灌注泥浆,~,,淘渣后应及时补充泥浆。4)钻进过程中经常检查,防止出现钻机移位、沉陷、偏斜等异常情况。5)钻孔过程中,注意连续补充水量(泥浆),以保持护筒内水头,防止坍孔。还应经常检查泥浆相对密度,及时调整。6)超钻30-50厘米。7)泥浆采用水和优质粘土形成,制浆采用机械搅拌,,务必保证泥浆搅拌均匀,搅拌完成后要检验泥浆的相对密度(~)等,符合技术规范后才能应用于施工。⑷成孔、下钢筋笼在终孔和清孔后,要及时使用仪器对成孔的中心位置、孔深、孔径、倾斜度、泥浆指标,孔内沉淀土厚度等进行检验。合格后抓紧时间下钢筋笼,浇注混凝土,避免塌孔。钢筋制作:钢筋骨架钢筋厂采用加劲筋成型法绑扎制作,钢筋骨架采用一次成型法。具体制作步骤:按设计尺寸作好加劲筋圈(箍筋)加劲筋采用φ20钢筋制作,双面焊接搭接使用J506焊条,搭接长度5d,并在其上标出主筋位置。把主筋摆在平整的工作台上,在其上标明加劲筋的位置。使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋的标记,扶正加劲筋并使其与主筋垂直后进行点焊。依此,在一根主筋上焊好全部加劲筋。在骨架两端各站一人转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊好。将骨架搁于支架上,套入盘筋,按设计位置布好螺旋筋,螺旋筋采用φ10钢筋,绑扎于主筋上,然后点焊牢固,间距要符合设计。每一段螺旋筋接头弯曲在内侧。在钢筋骨架下端主筋的端部加焊加强箍一道。超过20米,分两节制作,分别吊装,然后焊接拼装。(28米分为18米和10米、36米分为16米和20米两节。)钢筋笼吊装:钢筋骨架人工运至桩基施工现场,再用吊车放进孔内。在骨架主筋外侧设置圆形垫块控制保护层厚度,垫块采用C30混凝土预制穿于加劲筋或螺旋筋上环向均匀放置5~6个,沿骨架高度每2m设一道。钢筋骨架要及时准确地吊装就位,采用25t吊车吊装,为防止骨架变形除在制作时增设加强箍筋外还需绑扎10×10cm方木。吊车吊起放入桩孔中时,钢筋骨架应对准孔中心竖直插入,避免碰撞孔壁。钢筋笼下放完成后,由测量人员严格复测钢筋笼位置,确保与桩中心偏差不大于5cm,钢筋骨架的顶面与底面标高符合设计,误差不得大于±5cm。就位后用15×