文档介绍：羄电动车电池修复技术与保养方法薂芁蒀蚆薅莁蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用,在2003年前普通百姓直接使用还不多见,随着电动车在我国普及化程度不断提高,蓄电池越来越多地贴近百姓生活,但人们又对蓄电池地知识了解甚少:电瓶如何坏损过快、容量减少地电瓶是否可以修复、如何保养电瓶等等提出疑问,在此我们仅对电动车电瓶坏损成因、修复、保养浅谈如下,,电解液为胶体状,分为24V、36V、、、36V为三节、48V为四节、60V为五节12V地单块蓄电池串联而成;单块电池每节为12V,由6隔串联组成,每隔2V,,大致分为以下6种:肈螅1、“过充”“过充”“过充”,,如48V地蓄电池,,电压会逐步下降,当再次给电瓶充电时,充电器地红灯会亮起,表示充电进行时,当电能不断地输入电瓶后,电压会不断升高,直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起,此时,,充电就不会停止,充电电流会不间断地输入电瓶,电压就会不断升高,电压升高地结果就会加剧电解液地热反应,轻则蓄电池外壳会变形(膨胀),“过充”.上面讲过,电瓶组是由2-5节12V地蓄电池组成,电瓶刚出厂时,每节电瓶地电压十分接近才配组,但使用一段时间后,蓄电池之间地电压就会产生差异,即所谓地“压差”.电动车充电器在充电时是同时给串联而成地蓄电池组充电,电压较高地电瓶会先充满电,电压较低地蓄电池会后充满甚至一直在充电,由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定地,因此,先充满电地蓄电池就会处在“过充”状态.“压差”小时对电瓶影响不大,“压差”大时,经常“过充”地蓄电池一样会产生电解液热反应加剧,、“亏电”“亏电”是电池电量不足、,任何车载电器地工作电压都有一个标准范围,超过这个范围电器容易短路甚至烧毁,低于这个范围电器无法启动或正常工作,甚至影响起使用寿命,,有地每天行程超过新电瓶标称里程地60%以上,要知道电池容量下降会导致蓄电池电压不足(欠压),电压不足就不能有效地满足车载电器基本地电压供给,当电压下降时,用户还在使用电动车,而蓄电池又不能提供正常地电压,因此就会因车载电器地负载使电瓶欠压出现“亏电”,经常性地“亏电”就会使蓄电池极板铅层逐步剥离,、启动、加速、、加速地瞬间电流很大,一般会达到20A—50A,根据电动车电机功率地大小,,使电解反应急剧增加,极板涂层必然会受到一定程度地影响,久而久之