文档介绍：:飞行器在地球大气层内的航行活动;航天:飞行器在地球大气层外空间的航行活动航空器:在地球大气层内飞行、主要依靠空气的作用产生托举力的飞行器;航天器:主要在地球大气层外空间飞行(或运行)的飞行器;火箭与导弹:以火箭发动机为动力的飞行器,它可以在大气层内或大气层外飞行;航空与航天的区别本质的区别:是否主要在大气层内活动升力产生是否依赖于空气其它区别动力是否依赖空气氧化作用是否能重复多次使用是否直接面向国民生计运行速度、工作时间长短机翼数量有多有少单翼机上下双翼前后双翼机翼位置有高有低上单翼飞机下单翼飞机机翼形状千奇百怪平直翼飞机后掠翼前掠翼梯形翼三角翼可变后掠翼倾斜翼折翼双三角翼飞机箭形翼曲线翼尾翼同样精彩T形平尾V形尾翼Y形尾翼鸭式飞机多平尾飞机多立尾飞机无尾飞机机身变化多端双机身飞机短机身飞机无机身飞机动力安装形式直升机按主旋翼形式分类二、第二单元流体的基本运动定理质量守恒、动量定理、能量定理连续性定理、伯努利定理飞机空气动力学研究方法一:数值模拟空气动力学+运动学模拟二:风洞实验三:模型自由飞最基本的升力产生装置——机翼一般来说,弯度越大升力越大影响升力大小的因素攻角延缓流动分离和失速的措施增升装置,改变弯度增加面积缝道效应减小阻力,减小诱导阻力大展弦比减小诱导阻力:椭圆型升力分布减小诱导阻力:翼稍装置超音速飞行空气具有压缩性马赫数——压缩性的表征通过激波后,压力密度急剧上升,速度降低,能量损失产生激波阻力减少超音速激波阻力的方法:后掠机翼或前掠机翼薄翼型小展弦比第二章总结:飞行器的阻力型阻、摩擦阻力、诱导阻力、激波阻力减小阻力的方法第三章1903年12月17日上午10时35分,美国北卡罗来纳州,KittyHawk海滩,,飞行者一号达芬奇——,1847年-1853年,,并奠定了现代空气动力学的基础1945年:美国空军B-29轰炸机在日本广岛投掷***1947年:美国人查克·耶格尔驾驶贝尔X-1型飞机第一次以超过音速1981年:美国航天飞机“哥伦比亚号”发射升空1989年:美国B-2隐身轰炸机原型机试飞2010年美国X-37B太空战机首飞冯如,我国现代航空的先驱第四章影响纵向安定性的气动参数:压力中心重心焦点—升力增量的作用点(气动中心)配平主翼对平尾的遮蔽作用改善平尾气动设计外倾双垂尾推力矢量垂尾——航向安定性的风标腹鳍——补充航向安定性重要:飞机操纵性能的评价单位舵偏运动参数变化的稳态值达到稳态所需时间超调量操纵灵敏性与安定性的关系人的感觉和****惯第五章直升机常规形式直升机按主旋翼形式分类串列双桨直升机横列双桨直升机共轴双桨直升机旋翼机按尾桨形式分类涵道尾桨直升机环状尾桨直升机环状尾桨直升机第六章飞机结构和材料受到的挑战:受力疲劳冲击载荷