文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse附件三:《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)》(GB14762-2008)修改方案(征求意见稿)编制说明《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)》(GB14762-2008)修改方案编制组二〇 2附1国内重型汽油车(机)行业概况 4附2国外重型汽油车(机)排放标准中的OBD和耐久性要求简介《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限制及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB14762-2008)标准中第四阶段车载诊断(OBD)系统和排气污染物控制系统耐久性要求。,我国发布了国家标准《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限制及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB14762-2008)。该标准规定了重型汽油车及其发动机第三、四阶段排放限值和相应的测量方法,第四阶段氮氧化物和碳氢化合物限值比第三阶段收紧了30%左右。第三、四阶段排放限值的提出,明确了重型汽油车各阶段污染物减排的目标,引导汽车和发动机生产企业为提升排放控制水平早做准备。同时,为了确保车辆在实际使用过程中污染物排放持续达标,该标准还规定了第三阶段车载诊断(OBD)系统和排气污染物控制系统耐久性(简称:耐久性)等内容;由于当时国内外可参考的技术内容有限,对于第四阶段的OBD、耐久性没有提出规定(见GB14762-),计划在第四阶段标准实施前进行确认或另行规定。重型汽油车国家第三阶段标准已于2009年7月1日开始实施,第四阶段将于今年7月1日开始实施型式核准。因此,亟需对第四阶段的OBD和耐久性要求进行确定。,在全世界范围内均已逐渐被柴油车所替代。欧盟多年来几乎没有重型汽油车生产销售;因而也就未制定重型汽油车相关排放法规;美国和日本的重型汽油车产量也已非常少,所占汽车总产量的份额很小,虽然仍保留了重型汽油车排放法规,但近年来已几乎没有新认证的车型。国内近年来重型汽油车的产销量一直较小,近三年来,国内重型汽油车的年产量均未超过3万辆,%(见附1)。预计重型汽油车在我国还将存在较长时间,但由于燃油经济性方面的影响,此类车的产销量可能会保持在现有水平。,参考美国和日本重型汽油车法规的实践经验(见附2),提出第四阶段重型汽油车(机)的车载诊断(OBD)系统和排气污染物耐久性要求和试验方法。。主要依据如下:我国重型汽油车和发动机第三、四阶段排放标准(GB14762-2008)的技术内容,包括OBD的技术要求在内,主要参考了“日本2005年重型汽车排放法规”而制定。因此,在研究制定第四阶段OBD技术要求过程中,也主要是以日本法规为依据。日本在2009年推出了2005年法规的修订版,即“2009年日本后新长期法规”,该法规在排放限值方面比2005年法规有所加严,但在OBD方面,仍保持与2005年法规要求相同。另外,美国的重型汽油车是从2010年开始有OBD要求,欧盟一直没有重型汽油车排放法规,但有气体燃料点燃式汽车排放法规,并从欧IV阶段(2008年)开始有OBD要求。我国第三阶段重型汽油车的OBD技术要求,与美大致相当。并且,根据我国第三阶段标准的实施,证明目前规定的OBD试验方法是可行的,符合国内实际情况。鉴于以上情况,我国第四阶段仍沿用第三阶段的OBD技术要求和试验方法是科学可行的。,具体是:有效寿命为180,000km或10年,以先到为准。允许最短试验里程为60,000km。、四阶段重型汽油车排气污染物控制系统耐久性要求阶段有效寿命(1)允许最短试验里程(2)(km)行驶里程(km)使用时间(年)国三80,000550,000国四180,0001060,000有效寿命中的行驶里程和实际使用时间以先到为准;指采用道路试验方法时最短耐久性运行试验里程。耐久性技术要求的主要依据是参考美国和日本等国外相关法规