文档介绍：1我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同,价格条件为CIF悉尼,支付方式为不可撤销即期信用证,(A)险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低限度,然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱,再装入集装箱。货物到达目的港后,检验结果表明,全部货物湿、霉、玷污、变色,损失价值达8万美元。据分析,该批货物出口地不异常热,进口地不异常冷,运输途中无异常,完全属于正常运输。问:(1)保险公司对该批货物是否负责赔偿?为什么?(2)进口商对受损货物是否支付货款?为什么?。因为投保的一切险,只是保障货物在运输途中因为运输不当或者其他原因造成的损失而作为理赔依据,但这批货物经检查后,发现并不是客观原因的意外所造成的损失,而是生产过程中人为所造成的产品缺陷。因此不在理赔范围中。,我认为主要看签订合同的时候,有没有规定皮手套的湿度标准,或者约定要经出口国家权威检测部门/世界性权威检测机构检验并开出合格证。如果有规定,就有足够的理据拒绝付任何货款。如果没有,而且对方按照信用证的要求提供完整的议付单据,银行就要按照信用证要求付款。进口商有义务付款。因为按照CIF术语,卖方在规定的日期或期间内,在装运港将货物交到船上,即为履行了交货任务。CIF合同的卖方是凭单履行交货任务的,是象征性交货。卖方按期在约定的地点完成了装运,并向买方提供了合同规定的,包括物权凭证(提单)在内的有关单证,就算完成了交货任务,而无需保证到货。在象征性交货方式下,卖方凭单交货,买方凭单付款。只要卖方如期向买方提供了合同规定的全套合格单证,即使货物在运输途中损坏或灭失,买方也必须付款。卖方将有关单证交给买方后,使买方与轮船公司、保险公司建立了直接的关系,如果货物在运输途中发生灭失,买方可以凭货运单据或保险单据与船方或保险公司交涉。2某货轮在某港装货后,航行途中不慎发生触礁事故,船舶搁浅,不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起,但船底划破,致使海水渗入货舱,造成船货部分损失。为使货轮能继续航行,船长发出求救信号,船被拖至就近港口的船坞修理,暂时卸下大部分货物。前后花了10天,共支出修理费5000美元,增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。当船修复后继续装上原货起航。次日,忽遇恶劣气候,使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。(1)试从货运保险义务方面分析,以上所述的各项损失,各属于什么性质的掀?(2)在投保了平安险的情况下,被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求?为什么?,造成船货部分损失---单独海损为了使货轮继续航行,船长发出求救信号......但货物在装货物在装货过程中造成一部分货物钩损---共同海损遇到恶劣天气,使船上装载的某货主的一部分货物海水浸湿---,遭遇恶劣天气所造成的部分损失,船舶抢救措施产生的各项费用和损失,以及共同海损的分摊。因为平安险中规定保险公司对以下情况负赔偿责任:由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞,与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货引起的损失,以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用共同海损的牺牲、分摊和救助费用3某远洋运输公司的“东风”号轮在