文档介绍：第二章、交流发电机及调节器
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主要内容
交流发电机的构造
交流发电机的工作原理
交流发电机的工作特性
交流发电机的调节器
交流发电机的使用与维护
发电机与充电系统的测试
充电系统的常见故障
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发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间,发电机向除起动机之外的其它用电设备供电,并向蓄电池充电。 汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。
汽车上采用硅整流交流发电机,它以硅二极管为整流器,将交流电转变成直流电。具有结构简单、体积小、重量轻、功率高、工作可靠、寿命长、维修方便等特点。
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汽车用交流发电机的分类
按结构分为:
按工作原理分
固定磁场式(无刷式)
旋转磁场式(常用)
普通式
整体式
真空泵式
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§2-1、交流发电机的构造
交流发电机由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成。
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一、转子(教材P23)
转子由爪极(每个爪极有6个鸟嘴形磁极)、转子绕组、滑环和转轴等组成。
在转子绕组中通入一个直流电流时,产生一个磁场。
在发动机的带动下转子旋转,在定子绕组中产生一个旋转磁场。
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定子是由定子铁心和三相定子绕组组成,固定在前后端盖之间。
三相定子绕组
定子铁心
二、定子
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三相绕组一般采用三角形(△)和星形(Y)两种接法,定子绕组在转子产生的旋转磁场作用下,感应并输出三相正弦交流电动势。
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整流器是将交流电转换成直流电的一种装置,在车用发电机中,一般采用三相桥式整流电路作整流器。
三、整流器(教材P25)
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普通型
中性点二极管型
整流器一般有以下四种形式:
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