文档介绍：事迹材料1990年,年轻的我刚走出学校大门来到了枣庄市薛城区纺织机械厂,从事焊工工作。首次参加止式施工工作,就参与24米长的承轨梁焊接工作。这次焊接任务遭遇到了炎热与风大的恶劣天气,困难重重,与身边的工友们齐心合力,想尽办法,最终采用帆布将整个大梁包裹起來,只留一个通风口,保证了焊接质量。焊工人员不畏酷暑,钻进帆布袋里施焊,焊一会儿,透口气,再焊一会儿,再透一口气。刚参加工作的我刚显露出初生牛犊不怕虎的劲头,没有一丝的怯意,为了减少接头,保证焊缝质量,每次都主动延长焊接时间,加班加点,坚持将焊缝在预热的状态下连续焊完。他焊接的焊缝经无损检测,全部符合规范要求。1997年的夏天,我已是副班长的带领10多名焊工工作。现场制作场地狭小,拼装好的屋面梁无法翻面,造成屋面梁的h型钢对接焊缝无法焊接。该屋面梁的对接焊缝需满足超声波探伤i级焊缝标准。按照惯例,是釆取先焊仰面,后焊平面(正面)的方法,这种方法虽然解决了无法翻面焊接的难题,但焊接吋间长,合格率低。我开动脑筋,打破惯例,提出了在参加焊工选拔考试时有单面焊双面成形的工艺,这种焊接工艺既省时又省力,单面坡口双面成型的焊接工艺,构件反面如果有缺陷或者成型不好,只要打磨处理一下就可以了。在我的启发下,焊工队伍首先在组对梁之前将h型钢上下两块翼板用气焊打好坡口,留2~3mm的钝边,用砂轮机将坡口打磨平整光亮,组对时留4nmi间隙,打底焊接时尽量让铁水渗透,使反面焊肉成形。打完底后用砂轮机将焊道里的焊渣清理干净,最后填充盖面。焊缝经ut,一次合格。这种焊接工艺合格率高,业主和监理公司给予了高度评价,并对我以后焊接的屋面梁予以免检的特别待遇。同时建议所有施工单位都沿用此方法进行焊接屋面梁。我的极佳表现,被枣庄市人民政府评为枣庄市技术能手称号。工业起重机一般为双梁轨结构,行车在桥主梁的轨道上运行。我国设计的行车主梁轨道一般为分段有间隙机械连接,即按供货长度在接口处进行适当地打磨或加工,贴紧对接而成。,使行车在经过接头时引起冲击和震动,造成对钢梁和行车的种种危害。因此,如何消除行车轨道的接口是厂房行车轨道技术改造的重要课题。为减少和消除这些危害,就必须采用焊接整体轨道来替代分段机械连接式接口轨道。对于钢轨的无缝焊接,目前,我国主要采用气压焊、接触电阻焊、手工电弧焊法和铝热焊法。其中,铝热焊法已被国内外认为是一种高效率的现场快速焊接方法。采用这种铝热焊接工艺,其最大特点是待焊轨头不需要作特殊处理,整个焊接过程的质量控制均由预热时间、氧气流量、液化气压力等固定参数作保证。且使用的工、机具小巧轻便,易于操作人员直接掌握,不受其它因素影响。单个轨头整个施焊过程完毕不足1小时,相对于其他焊接方法省时、省工。铝热焊法具有如此多的优越性,公司决定到外面取经学****于是,我和师傅一道,在公司工程部部长、焊接专家刘光秋的指导下,到其它行业学****借鉴先进技术,终于完成了轨道铝热焊接技术的引进,同时也填补了一冶的一项技术空白。作为一名电焊工技师,在以往的工作屮,我处处牢记自己的职责,逐渐养成了