汽车电子控制技术.doc

文档介绍：:..缸内直喷式汽油机工作原理缸内直喷式汽油机,简称GDI系统(GasolineDirectInjection);又因为燃油是分层燃烧,又称FSI系统(FuelStratifiedInjection)©传统式的电喷汽汕机是将汽汕喷射在进气门外侧的进气歧管屮,在进气过程和压缩过程屮,利用时间和空间的混合方式,完成可燃混合气的形成,再点火燃烧作工。这样,燃汕在气缸内滞留时间过长(接近360°曲轴转角),燃油的粘结损耗较大,加速响应性低,极易产生“爆燃”,气缸屛损也加大。能否和柴油机一样,在压缩终了,往缸内直接喷射燃油,迅速混合点火燃烧,这只是人们多少年来的一个梦想。缸内直喷式汽油机的主要结构缸内直喷式汽汕机,是在传统的电控喷射系统的基础上,改进研发的。在其他结构方面无过多的变化,只是在可燃混合气的形成方法上,和燃烧过程方面发生了概念性的变革。,1、 轨道压力传感器为ECU提供轨道压力的高低,当压力达5MPa时,ECU指令停供电磁阀动作,推开高压油泵的片状进油阀,使高压油泵停止吸油而停供。此吋,低压油泵也同步停止供油,维持规定的油压,如图1・168所示。2、 直立式进气管产牛下降人进气流,直接流入气缸,流速快,可达40〜50m/s,充气效果好。与传统的横向进气管和比,它的进气涡流方向是相反的旋转,喷汕示能在火花塞处形成浓汕雾区。3、 顶而弯曲活塞引导空气产生进气涡流和挤压高速旋转涡流,以便形成理想地分层燃烧的可燃混合气。旋转涡流为“正向涡流”,与传统的“逆向涡流”方向相反,有利于混合气按浓稀方式层状分布,进行分层燃烧。4、 采用两级串联式供汕泵低压供汕泵为电动涡轮式,;高压供汕泵为往复柱塞式,由凸伦轴驱动,使燃汕轨道的汕压不断堆积,产生5〜,经喷汕器高速喷入气缸,提高了雾化质量,形成旋转的燃气涡流。5、 高压旋流式喷油器由ECU直接用脉冲电流的宽度,控制喷油量的多少,利用特殊的喷孔形状,向气缸内喷岀旋转的雾状燃油,与挤压涡流快速的混合,以便点火燃烧。它没有进气管沉积油膜的缺点,乂因喷汕压力较高,喷汕器的白洁功能高,不易产生脏堵故障。6、 特别指出,喷汕器是属于瞬时高电压和人电流“峰值保持型”驱动方式(用1()()〜110V和17〜20A打开;又用限流电阻以3〜5A的电流,保持开启状态)。又称为,强劲高频量化控制方式。喷油器可小型化,又缩翹了“无效喷射吋间”,开启速度快,响应性好,计量准确。为此,喷油器的检测方式,应使用专门的仪器(如MVT-2诊断仪),以防触电和逆变电源过载。所谓“无效喷射时间”,是因为电磁线圈有一定的阻抗,故开启时间较Tr管导通时间迟后,该时间无燃汕喷出,故针阀升起和座落与喷汕脉冲宽度并不吻合。三、缸内直喷式汽油机的工作原理1、 气缸内涡流的运动如图1・172所示,在进气过程中,通过“直立式进气管”,在气缸吸力的作用下,产生强大的下降气流,使充气效率得到提高。乂在“顶面弯Illi活塞”的作用厂形成比传统汽汕机更强人的“滚动涡流”。这个滚动涡流,将压缩后期喷射出的旋转汕雾,带到燃烧室屮央的火花塞附近,然示及时点火燃烧,这是可燃混合气形成的革新手段。2、 高压旋转油雾的产生高压旋转式喷油器,在压缩冲程的后期(