文档介绍：宝骏560的AMT宝骏560的AMT:历史倒退的抉择?作者:车参宝骏560将别的厂家都放弃的AMT,重新启用,这是想干啥??AMT来源MT,但又不止于MT。来源于MT,是因为AMT在传统MT的基础上改造而来,保留了绝大部分总成部件;不止于MT,是因为改变了手动操作换挡的部分,通过增加机械和电子的单元来实现自动换挡的功能。简言之,AMT是升级版的MT,最大的福利便是解放右手,不需要手动换挡了。!AMT优点和缺点一样明显。AMT具备AT的自动换挡功能,同时又保留了MT的传动效率高、成本低、结构简单、易制造的优点。但是AMT换挡舒适性不佳、顿挫明显、且在换挡时产生动力中断,换挡过程中极速性能不好。如果说MT代表操控机械的情怀,AT代表便利,而AMT好像两个都不搭边。从历史角度看,AMT从未成为主流,一直处在边缘地带。搭载AMT的车型屈指可数。目前销量不错的,也只有赛欧和H1。就连以性价比和价格为卖点的自主品牌,宁愿选择成本更高的AT、CVT或者DCT,也不选择有价格优势的AMT。那么,宝骏为什么要做这样的逆潮流者??1).消费者想要便宜的自动挡宝骏560全系MT车型,这就将自动挡至上的客户拒之门外。同时,五菱又是一家以深入调查,了解市场见长的主机厂商。这其中就有一个小故事,五菱的车型项目经理时常需要深入市场一线,了解小摊小贩等消费者对车型的抱怨,然后反馈到车辆的规划当中。从目前的消费者的声音来看,消费者对560自动挡的需求不小。但宝骏的客户对价格比较敏感,因此一个便宜的自动挡刚好能满足客户的痛点。对比之下,宝骏560的自动挡车型的起步价是最低的车型之一。2).+6AT动力总成以及独立悬架的车型,这个变动规模可不小,参考560的竞车相同动力总成近11万起步价。+6AT的组合绝对不会便宜,目前560的主力级别是售价89800手动豪华型,和11万的起步价之间还差2万,这是一个巨大的鸿沟。而AMT车型的出现,刚好将这个鸿沟缩小,+6AT的做铺垫,同时也给那些想买自动挡的消费者一个看起来不算太差的选择。——在10万以下的车型中,3000可不是个小数目。而AMT豪华型的售价更是突破了9万元的大关——这将导致560的落地价格超过10万元。10万元是一个很敏感的词汇,宝骏560定价一出,便招来非议:一款10万元的车居然还搭载AMT变速箱,毕竟AMT不是AT,由于相对强烈的顿挫感,市面上使用AMT变速箱的车型也不超过一手之数。那么,上汽通用五菱这一举动是否合适呢?1).10万元最高消费无论是五菱还是宝骏,上汽通用五菱深知其占领市场的最***宝就是革命,在宝骏560所处的市场,必须要动作快:因为这样一款车的开发从技术上讲难度并不大,很多合资厂商可以轻松办到。对于宝骏,必须以最快的速度拿下市场,再以销量为支撑,进一步压低成本。一旦车辆超过了10万元的分水岭,消费者的购车篮子里会考虑到的车型就会多很多,宝骏560将不得不和GS4,H6,CS75等正面竞争,风险太