文档介绍：,更有可能因此而导致轮胎表面缺胶。因此,此方案不可取。第2个方案比较简单,~2mm的直孔上面用直径大一点的钻头逐个锪一下,深度控制在3mm以内。经考虑对比,最终采用第2个方案。(3)~2mlTl_直孔的方法,不但处理简单、用工少,对模具表面不会造成破坏,而且使用效果更为明显。这样处理后,在轮胎硫化时,胶毛根部得到加强,开模时胶毛不易断裂,更不会因为溢流胶增多引起轮胎表面缺胶。6大规格轮胎内压进水系统改进(1)存在问题采用硫化罐硫化大规格拖拉机轮胎或工程机械轮胎时,由于轮胎内腔较大,在向胶囊或水胎内充内压水时,充水时间较长,大大降低了生产效率。若胶囊进水口或水胎的热水导管、水胎嘴子直径与中小规格轮胎的相同,充水时间会更长,且容易烙坏胎坯表面,造成成品轮胎外观缺陷。由于内压循环水内有老化的橡胶、铁锈等杂质,很容易堵塞热水导管,从而造成一条或数条甚至整罐的轮胎成为废品。(2)改进措施对于用胶囊硫化(带中心机构)的新模具,在设计加工时,应将胶囊进水口适当加大,以缩短充内压水的时间;对于用水胎硫化的模具,可将模具模台孔适当加大,并把配套的热水导管、固眼、水胎嘴子内径同时加大,铁圈、铁塞、热水导管及胶垫等进行相应地改进。若将热水导管的内径由6mm扩大到10mm,,若内径由6mFD_扩大到12mm,则截面积扩大4倍,充内压水时间基本按同比例缩短。(3)改进效果进水系统改进后,大规格拖拉机轮胎和工程机械轮胎硫化充内压水和硫化结束后排水的时间明显缩短,不但提高了劳动生产效率,更减少了成品外观缺陷,还避免了因热水导管堵塞造成的废次品。7结语对轮胎硫化工序进行改进后,大大降低了行车的故障率、减少了后充气的噪声污染、保证了蒸汽系统的压力稳定、在硫化罐装罐时对模具准确定位、减少了硫化开模时胶毛的断裂并缩短了大规格轮胎硫化时的进水时间,提高了生产效率。收稿日期:2008—07—20米其林赢得Collease合同中图分类号::D英国《轮胎与配件))2008年7期2O页报道:Collease载重汽车和拖车出租公司进行了广泛的室内试验,确定米其林获得这家位于诺里奇的公司合同。这些试验对米其林载重轮胎和其它轮胎制造商的产品进行了对比,结果是Collease公司3350辆商业车和拖车(从货车到44t的牵引车和拖车)装配了米其林品牌轮胎。车队负责