文档介绍：--------------------------校验:_____________--------------------------日期:_____________电动车控制器故障快速判断实例第一节入门线路故障所需工具:螺丝刀,斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电(无法启动,灯光仪表均无指示)(1)短接空气开关(2)检查并确认所有电池连接线无松动,剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验,供电正常时会立即打火熔断(3)短接电门锁进出线,实际上就是控制器主电源正极与软启动线。补充知识:出线(软启动线)是与整车DC转换器正极并联的,即电门锁接通控制器工作,同时整车灯光得电。至此,整车无电应该解决。二、行驶正常但无灯光(1)检查DC转换器正负极,12伏输出端是否可靠连接(2)从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端(3)检查开关总成是否可靠接触补充知识:第一节电池判断方法,与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此,灯光部分解决。三、打开夜行灯电机停转(1)拔掉或剪断左右刹把刹车断电线(2)取掉尾灯炮(3)剪断控制器端断电信号线(一般为黄绿双色,如不能判断此步骤省略,暂时不开大灯吧)四、行驶途中时停时走(自动断电)(1)确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护(2)按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象(3)按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。(4)确认转把连接线无虚接,更换新转把试验补充知识:新手不知道如何识别转把正负极、信号线,所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。(新转把要与原车转把同型号)第二节整车关键点测试数据所需工具:普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多,功能不一,我们需要的只是最普通的,能够测量通断、阻值、直流电压等数据。(1)端口,红笔接入V欧姆端口(2)将档位旋钮转动到二极管档位(通常我们说的通断档),短接两支表笔,显示屏应逐渐归零,同时蜂鸣器有接通提示音,基本确定万用表状态良好(3)常用档位判断:DCV即直流电压,ACV即交流电压(电动车维修不用的),欧姆符号即电阻档(通常我们习惯用二极管档)(4)确定显示屏无欠压指示(通常显示电池符号为欠压,此时测量数据将不精确),确定没有按下锁定键(5)根据测量需要选择对应档位,开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据(1)整车电源电压:选择直流电压档,红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极,根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V(48V电动车),若表笔接反,则显示数据前有“—”号提示(2)转把电压:黑笔接充电插座负极,红笔分别测试转把三根细线,显示4-5V数据的为转把正极。然后黑笔离开充电插座负极,红笔接已经确认的转把正极,黑笔分别接剩下两根细线,显示4-5V的为转把负极,(3)控制器输入电源电压:与整车电源直通,供电正常时为电池电压,同时打开电门锁时软启动线对负极同样显示电池电压(4)霍尔电压测量:霍尔线为五根细线,颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄,控制器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同,为4-5V(4)速度仪表线电压测量:黑笔接电源负极,红笔接仪表信号线,缓慢转动转把控制器正常时电压值应从0逐渐上升(5)刹车断电线电压测量:黑笔接电源负极,红笔接断电线,捏紧刹把时应显示12或48V电压值,松开刹把则归零(以市场上通用性较高的高电平断电为例)第三节常见机械故障判断维修一、整车有莫名异响(1)检查前轮轮廓上计数器(又称米尺或涡轮)或码表线接头部分是否缺油,如有,加黄油(2)检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎(3)检查减震弹簧部分有无接触并摩擦减震内筒(4)检查车架后平叉(就是安装固定电机的钢架)与车架连接处螺杆是否缺油,如有,加黄油补充:加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽,加在外面是没有用的二、刹车时有异常响声(1)检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完,部分地方刹车片完全磨损露铁(2)检查碟刹盘是否磨损(经常与刹车片接触部分是否明显低于未接触面)(3)检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀(拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低)(4)重新打磨两片刹车片成中间部分稍高于两头(5)如果是鼓刹,检查制动性能是否明显下降,制动行程是否明显超过新车状态,如是,更换新鼓刹(6)如果是新车鼓刹有异响,需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置三、骑行时明显感觉方向把弯向一面(1)如是新车,检查前后轮轴向是否在同一直线(2)确认有无因为长时间负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形(3)检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无