文档介绍：毕业设计(论文)题目:电力机车平稳操纵摘要:组合列车整列车形成一个非刚体结构,任何一起操纵上的冲撞,对于机车车辆都可能产生极大的破坏力,严重时会造成列车分离甚至脱线事故。在未上机车同步操纵和列车同步制动缓解技术设备的条件下,开行的组合列车,增加了前后机车的可靠联系、协调配合、同步运转的复杂性。本文通过大秦铁路开行的力吨组合列车产生冲动的各个环节等进行分析,指出了在现有人员和技术条件下组合列车平稳操纵的方法和具体措施。关键词:组合列车平稳操纵措施AbstractAbstract:binationoftheentiretraintrainformedofanon-rigidstructure,anyoperationofthecollision,thevehiclemayproducetheenormousdestructivepower,,binedtrainoperation,otivereliablecontact,coordination,, 5第二章浅析组合列车的平稳操纵 6一、 问题的提出 6二、 组合列车产生冲动的原因分析 7三、 制定冇效的措施 10四、 大秦线组合列车操纵耍点 12五、 结束语 14第三章浅谈HXD3机车牵引重载、长大货物列车的安全平稳操纵 14一、 首先要做好库内、继乘点机车检查 15二、 起步吋注意列车平稳起动 15三、 在途中运行时应注意的几方面问题 16四、 途屮调速要平稳 17五、 安全停车 17六、 制动机使用屮应注意的事项 18参考文献 19致谢 20第一章绪论随着铁路跨越式的大发展和国民经济的需要,以及动车组的开行,旅客列车的速度越来越快。在原有线路通行能力及货运量不变的情况下,为确保铁路运输秩序正常运转,这就要求货物列车多拉快跑,此时单机牵引重载列车就成为铁路运输增收节支、以货补客、充分发挥现有线路和机车潜力,完成铁路运输任务的一条捷径。而IIXD3型电力机车为大功率机车,可牵引重量达6000吨、,正好能满足客、货列车提速快跑的需要。有了一流的大功率机车还需要有良好的操纵方法,只有这样才能做到平稳操纵、安全正点、高效低耗的完成运输生产任务。第二章浅析组合列车的平稳操纵一、问题的提岀本文通过大秦铁路开行的万吨组合列车产生冲动的各个环节等进行分析,指出了在现有人员和技术条件下组合列车平稳操纵的方法和具体措施。铁路是我国国民经济的命脉,它担负着全国客货运量的50%以上,开行组合列车是牵引力扩能的标志性工程。我段担当的组合列车,担任牵引任务的机车型号为SS4改进型电力机车,它采用不等分三段顺控桥调压,起动牵引力为628KN,电气制动采用加馈电阻制动方式,最大制动力412KN,制动机为DK-1型电空制动机。车辆为C62、C64和C70型为主,车钩为13号钩。组合列车整列车形成一个非刚体结构,任何一起操纵上的冲撞,对于机车车辆都可能产生极大的破坏力,严重时会造成列车分离甚至脱线事故。在未上机车同步操纵和列车同步制动缓解技术设备的条件下,开行的组合列车,增加了前后机车的可靠联系、协调配合、同步运转的复杂性。组合列车安全稳定运行靠的是司机,耍求司机应该具有较高的综合素质,应该充分了解列车纵向动力学的知识和掌握列车操纵的技术性和规范性,把不利因素通过司机合理操纵进行化解,以保证组合列车运输的绝对安全。二、组合列车产生冲动的原因分析1、列车在运行过程中要经过多个操纵工况,如起动、加速、调速、制动、缓解、停车等,不同的操纵工况导致列车中各车辆之间不同的动态纵向作用力,对列车的安全平稳运行起着重要的影响。对于组合列车,由于列车长度的增加,机车和车辆常常处于不同的线路纵断面上,车钩牵引力或制动力作用于齐车辆的时间存在差异,车钩间隙对车辆的加速度或者减速度影响很大,不容忽视。实践表明,列车的纵向冲动与列车长度的平方成正比。・列车起动阶段的分析列车起动时,车钩承受拉力最大,往后逐渐减小。列车起动时的纵向冲动与牵引力提升的快慢和车钩的间隙有关。机车的牵引力提升越快,列车冲动越剧烈。机车有能力在列车拉钩状态下起动列车,则尽量不要采用压钩起动。如果压缩起动时,应该缓慢增加机车牵引力,在列车处于拉伸状