文档介绍：[汽车之家试驾] 在上一篇的游记当中,我们给大家展示了斯图加特的城市风光(还没有看过游记的朋友可以点击上面链接进入),并且在位于斯图加特的smart管理中心,我们也和这款经典小车有了一次短暂的接触,精致、灵动、个性是smart带给我的第一印象,同时让我感到惊讶的是,一向严谨、理性、严肃的德国人也能造出这样富有灵性的小车。   其实说smart是出自奔驰这样的说法并不是很准确,而如果追根溯源,smart应该是奔驰公司与世界手表业巨头斯沃琪公司合作设计而成的,从车型的命名中也可以看到他们之间的渊源:首字母字母S代表着斯沃琪(Swatch)公司,第二个字母M则代表着梅塞德斯(Mercedes),而art是英文“艺术”的意思。从这当中我们可以体会到smart并不仅仅是一个现代化工艺的产品,同时它也是一件独具匠心的艺术作品,将二者完美的融合,这就是它的精髓所在。   而从今天开始,我们将转战意大利的罗马,开始了我们正式的试驾之旅……   在这次旅行之前我一直带有一个疑问,作为德国本土企业生产的车型,为什么要到别的国家去举行试驾活动呢?但是当我来到罗马之后,我这些问题都迎刃而解了。『严重的交通堵塞』   首先,罗马是一个充满了文化底蕴与艺术气息的古城,而这刚好与smart所传递给我们的那种艺术感相吻合。另外一点则是因为罗马保留了太多的古迹,因此市区道路都比较窄,交通成了一个大问题,而smart小巧的车身设计让它能够在狭窄的街道上穿梭自如,因此在罗马的大街小巷随处可见smart的身影,难怪人们把罗马称为“smart圣地”。     最新的09款smart车身尺寸较老款来说略有增加,但是车身长度仍然只有2695mm,而轴距仅仅为1867mm,真是名副其实的微型车,不过这也让smart有了鲜明的特点,标准四轮四角的设计,造型灵巧可爱,特别是那张“笑脸”让人感觉很有亲和力。另外我们可以注意到smart前轮和后轮的轮胎宽度并不相同,这样的设计并不是为了好看,而是为了让车身更加稳定。     记得在斯图加特的smart管理中心,设计师为我们简单介绍了车型的一些技术特点,特别是对于车身结构方面,smart由于要尽可能大的减少外形尺寸,因此发动机安置在后部,而从结构图中可以看到位置几乎与后轮重合,为了减少动力的损失,因此也就直接采用了后轮驱动的方式,没想到这么个小玩意儿还是个后驱车呢!而这也是为什么后轮要比前轮宽的原因。   smart除了具有精致动感的车身设计之外,也是一款具备相当安全性的小车。以往的微型车和小型车都在路上都会被视为弱者,但是smart却不甘心成为弱者,首先就是在全系车型当中标配了ESP稳定系统,同时具备4安全气囊,而这在微型车当中实属少见。另外整个车身都采用了高强度钢板加固处理,让整个车身可以像核桃一样保护车内乘客,而底盘采用分层防冲击设计,这被设计师门形象的称为“三明治底盘”。据了解,smart在欧洲以及美国的NCAP测试中均取得了4星的优秀成绩,同级别的车型中恐怕很难找到对手。可以说smart是把车身尺寸上面的缩减发挥到了极致,因为发动机转移到了车身后部,所以车头的空间就可以被最大程度的压缩,只需要保留空调以及刹车系统就够用了。而且即使是后置发动机,因为是在后备箱下方,所以也不会让尾部看起来很大,当然这就要牺牲后备箱容积了。