文档介绍：:⑩壤孝走海淼博士学位论文城市公共交通与土地利用一体化发展芯、,≠哆,“”导师姓名职称申请学位级别郝记秀周伟教授工学博士论文提交期年学科专业名称交通运输规划与管理论文答辩日期年日学位授予单位长安大学答辩蚕员会主席学位沈文评阅人
要摘式发展阶段,经历了与城市社会经济互相促进互相适应——不适应——重新适应的过近年来,政府的高度重视、大量资金的投入和⒄鼓J降挠τ猛贫宋夜市公共交通的发展,一定程度上改善了城市的公共交通出行环境,然而却未能改变我国城市能源短缺、交通拥堵以及环境污染的尴尬局面。事实证明,公共交通追逐土地利用需求的发展方式已经无法适应城市的发展,如何构建公共交通与土地利用一体化发展的理论体系框架,以最终实现城市公共交通与土地利用的协调发展是本文研究的重点和意首先,在总结分析国内外公共交通与土地利用研究现状的基础上,从公共交通与土地利用的关系出发,分析了二者在微观上的“源流”互动反馈关系和宏观上的互相支撑关系。通过对微观上“源流”互动反馈关系的发展演变研究发现,这种反馈关系是基于土地利用开发为主导的,公共交通发展则是为满足土地利用开发对公共交通的出行需求而被动式发展。由于土地利用开发成熟的时间往往要滞后于公共交通供给能力达到上限值的时间,从而使得公共交通与土地利用最终无法实现协调发展。因此,要实现公共交通与土地利用的协调发展,必须采取公共交通供给能力控制土地利用开发的方法;通过对宏观上互相支撑关系的研究表明,采用不同的公共交通方式居民可忍受的土地利用规模不同;以土地利用开发为主导的被动式公共交通发展模式势必造成土地利用规模大大超出居民可忍受的范围,加之,以土地利用开发为主导的被动式公共交通发展模式忽视了公共交通具有引导城市土地利用扩展的作用,导致城市的土地利用扩展模式不合理,无法形成合理的土地利用布局形态。作为一种落实优先发展公共交通理念的方法,发展模式将重视公共交通引导土地利用发展融入城市规划中,但是由于缺乏公共交通与土地利用一体化发展的理论指导,理念无法指导方法,致使⒄鼓J皆谖夜恢未能发挥应有的作用。基于此,本文提出公共交通与土地利用一体化发展的概念,并界定了中心城区和新城的概念,从中心城区和新城的角度出发构建了公共交通与土地利用一体化发展的理论体系框架。通过对我国城市土地利用扩展历程的回顾,土地利用扩展从集中式发展阶段到组团程;在整个发展过程中,聚集经济是我国城市土地利用扩展的源动力,上个世纪末房改政策的实施诱发了城市土地利用扩展,而交通技术发展又是推动土地利用扩展的主要动力;基于此,本文总结了城市土地利用的扩展模式,并从城市功能分区的规划方法入手,义。
分析认为采用非严格功能分区的走廊式轴向扩展模式和跳跃式多中心扩展模式是适宜我国大城市的土地利用扩展模式。尽管走廊式轴向扩展模式和跳跃式多中心扩展模式是适合我国大城市的土地利用扩展模式,然而我国城市尤其是大城市仍旧以集中式同心圆“摊大饼椒⒄刮V鳌;于此,本文首先综述了目前对城市规模的研究现状,认为城市用地规模是目前城市规模的核心,城市合理规模是随着经济社会等的发展动态变化的;其次,基于“门槛理论”建立了城市中心城区发展的合理规模的计算模型;再次,剖析了“摊大饼椒⒄沟木济学内在动力,并从“摊大饼”式发展的居民出行规律出发,研究得出适合不同土地利用扩展模式的不同城市规模范围。在分界域韵率保闯鞘杏玫毓婺T赱,以下时适合进行集中“摊大饼”式发展;在分界域陨鲜保闯鞘杏玫毓婺T赱上时,城市必须通过跳跃式多中心发展才能实现城市的可持续发展;在介于分界域分界域保鞘锌梢酝ü呃仁街嵯蚶┱鼓J浇蟹⒄梗绻婊婺2换岢纸域辈唤ㄒ椴扇√臼蕉嘀行姆⒄埂2⒔⒘颂臼蕉嘀行姆⒄鼓J街行某乔胄鲁的合理距离范围的计算模型。最后,给出了案例分析。不同的城市土地利用扩展模式需要采取不同的公共交通与土地利用一体化发展策略,而J绞鞘迪止ü步煌ㄓ胪恋乩靡惶寤⒄沟慕虾梅椒ǎ虼耍畚陌凑詹同的土地利用扩展模式将J椒治A街掷嘈停⒎直鸲粤街掷嘈蚑发展模式的核心问题进行了深入分析,最后构建了我国实施7⒛J降纳杓品椒ā根据上述研究成果,结合公共交通与土地利用涉及的不同利益集团参与方的利益,按照公共交通与土地利用一体化的概念及内涵分析,分别建立了两类⒄鼓J降墓共交通与土地利用一体化发展评价指标体系,并运用德尔菲法对评价指标体系进行了筛选,并建立了相应的评价方法:对于第一类⒄鼓J讲捎酶ū曜记把孛娴腄评价方法;对于第二类⒄鼓J剑紫冉副晏逑捣治A讲悖岢隽怂ú闫兰鄯椒ǎ对于第一层仍旧采用与第一类⒄鼓J酵钠兰鄯椒ǎ缓蠖缘谝徊闫兰劢峁行加权平均获得第二层评价结果,并分别给出了算例分析。最后,论文设计了目浩惹行枰2扇〉乃南罟ü舱撸皇墙⒏咝骋坏墓婊调机制;二是建立与交通条件相适应的密度分区管理机制;三是构建友好的缜行交通出行系统;四是构建分类公共交