文档介绍：城市交通规划与路网规划U國第一节城市交通规划的目的、意义和任务概述城市交通规划必须考虑(1)和国土规划、地方规划等上级规划的一致性;(2)城市特点(3)恰当的城市规模及城市功能布局(4)与城市其它设施的配合(5)与土地利用的配合(6)城市环境的保证与创造;(7)公共投资的规模与效益;(8)技术的发展;(9)对目前和长远的适应性。Us一般在进行交通规划时,要有以下资料为依据:(1)城市的经济规模和发展速度(2)城市人口分布与增长(3)城市路网交通量(4)车辆保有量及其增长率;(5)城市用地规划;(6)现有路网分析;(7)规划区域的地理、气候条件;(8)城市客货运输有关调查资料。目的和意义目的:协调各种运输方式之间的联系,并按系统工程的观点,对道路提出的任务和要求,使之与其它运输方式密切配合,相互补充,共同完成城市客货运输任务意义:1、是建立完善的交通系统的重要手段;2、是获得交通运输工作最佳效益的有效方法;3、是解决城市交通问题的根本措施4、、用地功能分区和布局,分析规划年限内城市的客运量与货运量的变化,居民出行和车辆出行的次数和流向,、城市建设投资、居民生活水平城市规模及用地布局等分析城市交通特点,研究和确定城市客货运输体系。,提出城市客运与货运交通的流量、流向分布图,为城市道路网规划提供依据。U國通规划步骤示意图城市总体规划用地布局城市发展经济计划城市各种出行数量的增长社会经济因素(现状出行数量通过调查统计取得出行增长数量通过推算求出)采用公共交通的客运个人交通(自货运出行及其在成城市行,及其在凶横市用地汽车)的客车出行,及其用地分区之间的分布分区间的分布在城市用地分区之间的分布决定城市交通路线系统及其在城市用地分区间的布置城市交通体系市道路系统规划它因素对城市首路系统规划影第二节远景交通量预估与分配远景交通量的预测(出行预估)与分配是一件很复杂的工作,::计算各小区之间的出行交换量;::将区间交通量分配到相关道路上去,作为交通、道路网规划的依据。U國出行产生出行产生是某区域人或车的出行总量(即出行端点数),常以人次/或车次/日为统计单位。增长率法Qp1=F·QF·QF和F的确定,利用回归模型得到现在发生量的估计值Qp和将来发生量的估计值QP那么F=CP:/QF=OA/OAI