文档介绍：基于SolidWorks和ANSYS的新型减速机箱体的有限元分析 摘要：本论文运用常用三维建模软件 SolidWorks,建立水泥生产用新 型减速器箱体的三维模型，利用 口技术，将建立的减速机箱体三维模型导入 ANSYS中。通过对箱体 进行应力分析，得到应力分布图、位移信息，找到最薄弱的区域；并 通过模态分析分析箱体固有频率及振型， 为减速机箱体结构的优化提 供有效依据。
关键词：ANSYS; SolidWorks;减速机箱体；有限元分析
0引言
减速器作为机器的重要组成部分，主要是用来将原动机的运动和 力传递给工作机，并且改变原动机的运动速度和形式、力或力矩的大 小与方向，使之适应其他工作机的需要。近年来，由于水泥工业的飞 速发展，与之相应的水泥用减速机的应用也升级迅速， 本文的主要任
务是对水泥生产用的新型减速器箱体进行应力分析和模态分析， 通过
对箱体的应力分析，得到相应的应力分布图，并且找到减速机箱体应 力最薄弱的区域；通过对减速机的模态分析，研究箱体的固有频率及 阵型，从理论上分析了减速机箱体产生振动的敏感部位。 将分析的结
果与实际试验的结果比较，从而对减速器箱体进行结构的优化设计提 供参考依据。
运用SolidWorks软件建立箱体模型
虽然ANSYS白身带有建模功能，但是这个建模功能非常有限，
只能处理一些相对简单的模型。而本文进行分析的减速箱体结构比较 复杂，ANSYS白带的建模功能不能满足本文所需箱体模型的建立。
而SolidWorks软件具有强大的建模功能，利用它来建立本文所需的 模型就相对简单一些，所以本文采用
SolidWorks软件来建立箱体的
三维模型。在建模的过程中，对减速机箱体模型进行了一些简化。简 化了减速机箱体的结构，将上、下箱体以及输入端轴承盖作为一个整 体，忽视过渡圆角、吊耳、油杯孔、螺纹孔、部分凸台以及顶部密封， 然后按照设计图纸在准确尺寸的基础上建立了箱体的三维模型。 最终
建立的形体模型如图1所示。
2减速机箱体的有限元分析
将SolidWorks三维模型导入到 ANSYS中
SolidWorks和ANSYS之间的数据转换有多种方法，其中常用的 有下面两种：
将ANSY殊成于SolidWorks中，
本的ANSY歌件，其与SolidWorks的接口可以在安装的时
候直接对接口进行设置。在完成减速机箱体模型的建立后， 可以直接点击SolidWorks中的“ANSYS,如此可以将箱体 三维模型白动导入到 ANSYW。
将在 SolidWorks中建立的三维模型另存为
Parasolid(*.x_t) 格式，再导入到 ANSYS 在 ANSYSF面点 击file-Import-PARA ,找到文件夹中箱体三维模型，就可 以将其导入到ANSYSK
本文利用方法2进行模型的导入，并设定作业名和标题， 如图2所示。
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图2导入的减速机箱体模型
减速机箱体的应力分析
①定义单元类型、材料属性，并对模型进行网格划分
考虑