文档介绍：四驱车模教案
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第一课:四驱车的操纵与保养
一、:以右手手心朝上四指与母指分别捏住车底和车壳,以不影响四个车轮的转动为宜,用左手打开开关,将车平稳地放入轨道内, 赛车就会沿着跑道飞驰而去,如鱼得水,一圈又一圈风驰电掣……
:右手手心朝上,中指尖贴住跑道中心,拇指等待赛车触及中指时,两指分别按住车底和车壳,将赛车迅速提出跑道左手关闭开关。注意事项:⑴不要防碍车轮转动,否则可能打齿轮。(2)取车时,不能用手压住跑道上的赛车。
二、四驱车的保养
要保持四驱车的高性能,高速度,长寿命,必须对其进行必要的保养。
有很多车迷们会发现四驱车跑了一段时间后它的性能就会降低,为什么呢?这就是四驱车的平时保养工作做得不到位所导致。譬如马达在经过一段时间的使用之后,内部会产生污垢及油垢,若是长期积累下来,马达虽然还是会转,但是转速或扭力方面一定会有所下降。再例如转子换向器上的铜片因长时间与空气的氧接触,久而久之产生了化学反应,造成了表面的“氧化”现象,相对就会因此产生一定的电阻,阻碍电流的顺畅通过,最后转速也会受到影响而降低。所以若要长久保持你赛车的性能,就需要平时对四驱车进行保养,保养的方法基本有清洗和润滑,对车轮、导轮、轴承、马达要注入润滑油保养,对重要部位马达、轴承更是要定期清洗。
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第二课:四驱车齿轮工作原理
齿轮在四驱车中负责着动力的传输和转速与扭力的转换,即马达的动力只有通过齿轮才能驱动车轮转动、促使车子前进;在马达扭力足够的情况下,齿轮比越小则车速越快,但车子的驱动力也就越弱;齿轮比越大,则车速越慢,但车子的驱动力也就越强。
原装的四驱车齿轮均为二级传动,而新型的高速齿轮为一级传动,减小了阻力,齿轮比也小了,所以跑车的速度会更快。
高速齿轮的选配技巧。
高速齿轮除了强度高、不易磨损等特性外,它最大的优点是可由车手们任意选择搭配,通过不同的配比所表现出来的性能也各尽不同。一般来说小变速比的齿轮,:1、:1、:1等,适合于直线型的跑道或难度较低、没有大斜坡的跑道,而且必须配合大扭力的马达使用;大变速比的齿轮,:1、:1、:1、:1等,适合于弯道型的跑道或是难度较高、有较高的大斜坡的跑道,可以使用扭力稍为弱一点的马达。
装了高速齿轮后车子会往后倒跑的解决方法
车子倒跑可是改装后的四驱车行驶中经常见到的“怪事”了,并且这样的事情在全国的四驱车总决赛中也屡见不鲜,出现这样的问题是因为将齿轮从二级传动变为一级传动后,车轮转动的方向改变了,如不作调整自然车子就往后跑了;另外一个原因是因为拆御了马达之后将马达后盖的方向调转了,这样只要把马达后盖取下,旋转180度后再从另一方向装上就可以了,在大型的比赛中车手一定要注意到四驱车跑的方向,不然车子倒跑可是会让你痛失成绩的。
车面的处理
在四驱车比赛中车手经常会考虑到一个风阻的问题,风阻大也就是四驱车在行驶过程中受到的后拉力大,会导致耗电及减缓车速。所以一般车手会考虑到降低车身来减小风阻,在大型的比赛中就要选用比较低伏、小巧而窄的车面。市面上的车面一般很难符合该要求,故而一般车手会在现有车面的基础上进行修剪和裁切,让车面尽可能小巧和紧贴车底
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第三课:车轮
铝合金车轮:
采用经过精密加工而成的铝合金的车轮具有极佳的同心度与耐用性,轮毂与车轴的配合采用胶管、塑胶衬套或螺丝固定,紧固效果非常可靠;另外,铝合金轮毂与轮胎的装配处,一般均有槽形限位,以使轮胎无法松脱而飞掉,这也是此种车轮优于一般塑胶车轮的一大特点;而现有部分窄幅的铝合金车轮,重量及体积均极小,因而效率比较高。铝合金车轮从一上市便以其独特的产品特点和美观的外型赢得了四驱车手的喜爱,因此也频频出现于各类大型比赛现场。
橡胶轮胎和海棉轮胎:
橡胶胎重量较大,硬度较高,抓地力比海棉胎稍弱,但用于四驱车刚好合适;现在市面上最受欢迎的橡胶胎为一种采用高密度材质制成的轮胎,这种轮胎重量很轻,抓力能力能明显增强,并在高速旋转时不易撑开变形,极适合于四驱车发烧友使用。
海棉轮胎的特点是重量较轻,抓地力较大,但是胎质会比较软,普通的海棉胎在实际的跑车过程中反而显得阻力过大,比较耗力。现在市面上较好的海棉胎为合成海棉胎,稍带粘性,这种轮胎的跑车性能极佳。
什么样的车轮是好的车轮呢?
看着市面上各式各样的车轮,你一定犹豫不决了,该选择什么样的车轮呢?这就必须从四驱车需要的车轮性能说起了。好的车轮要符合如下要求:重量轻、同心度好和抓地能