文档介绍：XX 城际铁路 1 目录 1、编制依据.................................................2 2、工程概况.................................................2 3 、施工测量特点.............................................3 4 、测量仪器及人员配备.......................................3 5 、测量方案编制总原则.......................................4 6 、测量方案的制定...........................................5 7、竣工测量................................................18 8 、测量精度的保证措施......................................20 附1 :测量仪器鉴定证书 XX 城际铁路 4 以及满足通视条件。 车站基坑测量, 采用全站仪直接投点到基坑内, 由于基坑深度较深, 钢支撑密布,测量难度较大。 地下导线施测条件差, 测量工作量大; 测量控制点保护难度大, 且通视条件差。 4 、测量仪器及人员配备 仪器配备根据本标段工程的实际情况,配备以下测量仪器及工具 全站仪 1 台,型号为 Lecia402 、2 秒级; 国产水准仪 1台(苏州- 光仪器有限公司、型号: DSZ2 )。 人员配备根据工程实际情况,现场设测量工程师 1 人,测量员 4 人,测工若干人, 以满足现场施工测量及施工的需要。 5 、测量方案编制总原则 依据甲方提供的“平面、高程控制点成果及其 GPS 点之记”进行本工程的施工测量工作。 由设计单位勘测部门交桩后,立即对设计单位所交的测量桩点进行复测,并将完整的复测成果上报监理单位复核后组织评估,根据评估意见对复测成果完善后报业主代表核备,同时抄送测管中心、安全质量部。经总监审核批准后启用复测成果。若导线网和高程网精度分别能够满足铁路工程测量规范和高速铁路工程测量规范中的四等导线测量和二等水准测量相应等级的技术要求, 则对测量桩点进行标识和保护; 如较差超限立即以书面形式上报监理工程师确认, 由监理工程师及时会同甲方和控制测量单位研究解决, 其整个过程按如下图 6 进行: XX 城际铁路 5 图( 6) 复测成果流程 施工控制网 将施工所需的平面、高程控制点设置在施工影响较小的地段如: (花坛、人行道旁), 其中平面点设置满足施工测量范围要求, 原始点能满足行业精密水准测量规范要求,所以布设的点位要实地注记并落实保护措施。 暗挖法施工测量的重点是控制地下平面导线点及水准点位;在每次延伸施工控制导线测量前,对已有的施工控制导线前三个点进行检测。检测点如有变动,那就得重新选点引测。 使用的测量仪器按国家测量规范的要求做好仪器的检验校正工作,测量仪器必须由专业测量仪器鉴定单位出具的检定报告方有效,并将校正的有关资料和检定报告报监理工程师。根据测量仪器指标和鉴定报告指标由监理工程师书面确认测量仪器的使用范围。地面导线点加密地下控制网布设将测量成果上报监理复核后组织评估报监理工程师确定报总监审核批准由测管中心委托第三方测量机构组织专业测量队检测满足施工放样测量加密导线精度判断不满足 XX 城际铁路 6 平面控制测量必须进行左、右角观测,本道工序结束并自检合格后需由测量监理工程师书面确认合格后方可进行下道工序的施工。 地下平面高程控制点的修正成果,自检合格后需由监理工程师确认后方可使用。 6 、测量方案的制定 前期准备工作通过接收到业主所公布的施工测量工作管理办法,首先对业主提交的平面和高程控制网的控制点进行复测,建立施工控制网,加密施工控制点。其主要工作内容是地面上平面和高程控制测量、直传联系测量。对业主提交的控制点均需按同精度进行复测,同时加强和规范施工测量工作,满足无砟轨道铺设条件及动车组对线路高稳定性和高平顺性的要求,贯彻“三网合一”的理念,保证工程建设的顺利进行。 建立地面加密施工测量导线控制 在业主提交的的 GPS 网基础上建立加密导线控制,施工导线控制网按精密导线技术规范布设,可布设成附合导线,闭合导线环或导线网。施测导线的行业技术要求如下表 3: 平均边长(m) 导线总长度(km) 每边测距中误差( mm) 测距相对中误差测角中误差(〞) 测回数方位角闭合差(〞) 全长相对闭合差约束平差后最弱