文档介绍：城市轨道交通线网规划
小组成员：
02410233武汉慧
02410234杨泞珲
02410235储晓芹
02410236王紫艳
02410237郭雅
02410238吴琼
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我国城市面临的交通问题
1 机动车增长过快，给交通体系带来巨大压力
2 城市化水平日益提高，流动人口大幅度增加
3 在交通高峰阶段，主要城市道路和路口交通负荷过高，拥堵地段多
4 城市发展的速度远远超出了基础设施承运能力，交通问题日益显现
解决措施：
建设城市轨道交通网
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轨道线网规划的目标
1 尽量经过闹市车站，以满足更多的需求。
2 在相关交叉点上与其他轨道交线路有有良好的换乘设计。
3 保证快速轨道交通建设对城市土地发展的刺激和诱导按总体规划意图发展。
4 科学合理安排城市财政支出
5 保证快速轨道交通自身的可持续发展。
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线网规划要考虑的因素
1 什么地方最拥堵，什么地方人口最多
2 轨道线路要避开脆弱的古建筑，方案的制定必须要灵活
3 诊断地质条件
4 污染问题
6 客流预测
7 换乘方便
8 安全问题
9 建设费用和工期的问题
总结
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如：
北京8号线
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流沙是掘进机的噩梦
如果土质不一对盾构机来说是一大难题
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噪音问题
地铁高架线路、地面线路和市郊铁路线路在通过城市建设地区时，沿线（街道）两侧建筑距地铁和市郊铁路的环保隔离控制距离不小于30米
振动问题
采用特制的防振轨道，可使建筑物的振动频率与地铁振动频率一致，减轻振动对居民的影响，这样就可将地铁铺设在人口密集的地底下
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客流预测
线网客流预测也遵循交通预测四阶段法的基本原理，即出行产生、出行分布、方式划分和交通分配。
各个城市可以根据自己的条件建立交通模型，关键是要符合该城市的交通规律。比如在广州市线网规划过程中，根据线网客流预测的要求和广州市交通模型的条件，采用了START和TRIPS两个层次模型联动运算的方法。由于各个城市特点不一，使用的交通模型千差万别，因此摸索一套普遍适用的线网客流预测方式并不现实。
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交通方式之间的换乘
与公交车
与出租车
与自行车
与私家车
步行
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