文档介绍：兰新铁路第二双线平安至西宁段徐家庄隧道出洞方案-1- 1. 工程概况 工程概况徐家庄隧道全长 2368m , 起讫里程 DK177+600 ~ DK179+968 。其中出口端 DK179 + 952 ~ DK179+960 设计为单压明洞, DK179 + 960 ~ DK179 + 968 设计为单压明洞桥台进洞段, 明暗挖分界线里程为 DK179+952 。洞身段最大埋深约 154m, 最小埋深约 。隧道出口位于小峡水库东南方 G109 旁一陡壁上, 近于垂直的陡壁。围岩级别为Ⅳ级, 该段隧道处于 ‰的上坡。全隧道除进口端 位于直线上以外, 其余均位于 R-7000m 的曲线上。采用复合式衬砌结构。 地形地貌隧道地处低中山区,隧道出口位于小峡水库东南方 G109 旁一陡壁上。冲沟发育,洞身地形呈波状起伏,出口为一近于垂直的陡壁。 工程地质、水文地质隧道工程区主要为闪长岩、砂岩、泥岩, 山坡坡面及冲沟内分布有第四系上更新统风积砂质黄土,冲积卵石土等。地表水主要为隧道出口陡壁下有人工修筑的引水渠, 斜井所在沟内有少量地表水。其余各沟未见地表水, 但降雨、汛期易形成洪流, 且地表水易下渗。地下水仅见斜井所在冲沟内, 地下水位埋深 , 对混凝土有硫酸盐和***盐侵蚀性,环境作用等级分别为 H2和 L2。 2 .出洞开挖施工方案出洞遵循“早进洞, 晚出洞”的原则, 出洞前对洞口段地形、地质进行了现场调查,出口原地面为陡壁,地表有部分松散圆砾土覆盖层。设计 DK179+952 ~ DK179+968 段为明洞,为创造工作面,先将该段明洞开挖至上兰新铁路第二双线平安至西宁段徐家庄隧道出洞方案-2- 台阶底部位置。( 已经施工完成) 贯通面选择至 DK179+952 处, 与设计一致, 通过明洞开挖, 揭示地质为软岩, 岩层裂隙不甚发育, 有少量竖向节理, 岩层整体性较好, 满足贯通条件。隧道 DK179+932 ~ DK179+952 段出洞施工,采用从隧道内向隧道外单项掘进的方式进行,出洞里程为 DK179+952 。当隧道掘进至 DK179+942 时,停止掘进, 采用从洞内挖掘小导洞的方式出洞。小导洞位于隧道上台阶中间位置, 以便出碴及管线和小型机具材料引出洞外, 小导洞利用弱爆破法, 挖机配合开挖。小导洞出洞前, 应先施工洞口的边坡防护( 施工完成), 以确保洞口稳定。从洞内往洞外开挖,直至贯通。 洞外施工小导洞于 DK179+952 处出洞前, 应对裸露基岩面进行必要的刷坡处理和锚喷网防护:用长度为 3m的φ 22 砂浆锚杆打入基岩,梅花形布置, ***@ × ;φ8 钢筋网***@20 × 20cm ; C25 网喷混凝土,厚度 15cm 。 洞内施工目前掌子面里程已接近至 DK179+932 ,此段按要求采用三台阶开挖,台阶长度尽量减短, 控制在 4m 以内, 当上台阶掘进至 DK179 + 932 , 即距贯通面 20m 时, 为减小对围岩的扰动, 保证安全, 每循环进尺控制在 以内, 每开挖 1 米,立即支护一榀钢拱架。施工中严格按照“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行施工, 严格控制装药量, 增加周边眼和辅助眼的数量。当掌子面往大里程掘进 10m 至 DK179 + 942 时,停止开挖,喷射混凝土封闭掌子面。转入小导洞施工。小导洞位于隧道上台阶中间位置, 导坑尺兰新铁路第二双线平安至西宁段徐家庄隧道出洞方案-3- 寸为 3m(宽)× 4m(高), 采用弱爆破, 人工开挖, 网喷混凝土进行初期支护, 并每 2m 设置一道 I18 工字钢拱架, 以加强支护抗力, 保证导洞的稳固。小导洞施工时,要突出一个“快”字,即“快开挖、快支护、快封闭”。隧道小导洞贯通后, 按三台阶施工法, 从洞内向洞外逐步扩挖至设计轮廓,及时按照设计要求进行初期支护,并尽早封闭成环,仰拱和二衬紧跟, 控制好安全步距,确保隧道出洞段施工安全。 3 .施工步骤 洞口边仰坡开挖及防护 边、仰坡刷坡为保证洞口边坡的稳定, 防止后期被雨水冲刷, 出洞前对仰坡进行刷坡。边仰坡施工时采用人工配合挖掘机开挖,施工洞口边仰坡外的截水沟天沟, 截水沟天沟距仰坡边坡线的距离不少于 5m。 锚杆及钢筋网锚杆为Φ 22 钢筋, 每根长 3m, 间距为 呈梅花型布置。锚杆施工前由技术在地面上标出范围及孔位,钻孔后进行安装,钻孔应保证锚杆顺直, 并与岩面基本垂直。钢筋网为φ8 钢筋, 纵横间距为 20cm 。铺设钢筋网时, 与接触面的距离不得大于 3cm , 并应与锚杆连接牢固。施作混凝土喷射作业时尽量减少对网片的震动,降低回弹量。