文档介绍：瑞鹄汽车模具有限公司 编 号
新增设计标准 页 码
拉延模上模镶块定位结构的设计
设计原则：上模镶块不分层时，只用销钉定位，不用键定位；
上模镶块分层时，上层镶块分割和压边圈镶块设计方法
一样，同时只用销钉定位，不用键定位。
1. 双动 / 单动拉延模到底标记安装位置
双动 / 单动拉延模的到底标记安装位置都放在凹模凹面上。
2. 拉延模安全卸料螺钉安全量的确定
要求：拉延模卸料螺钉的行程为 st ＋20mm,其中 st 为工作行程； 20mm为安
全行程；
注：其它类型的模具安全卸料螺钉 / 安全侧销的行程改为 st ＋15 mm；其中
st 为工作行程； 15mm为安全行程； 使用氮气弹簧压力源时，必须
使用工作侧销；
3. 拉延模上模 / 下模 / 压边圈吊耳的设计
规定：同一套模具，吊耳大小一致。吊耳大小严格按照标准选择；
注：以上规定同样适用于其它类型的模具；
4. 拉延模定位板高度设计标准
标准：拉延模定位板有效定位高度 30mm。
注：小件、 高速线 / 多工位线中不使用导向定位板。在手工线的大件
中才使用导向定位板。
5. 拉延模感应开关接线盒安装位置设计规范（位置，安装形式）
在自动化模具中，感应开关接线盒不须一定放在安全平台下面，只要按
技术协议设计在送料方向的左端就可以。
6. 拉延模调压平衡块间距设计标准
模具长度小于等于 1500mm时，调压平衡块间距按 300mm设计；模具长度大
于等于 1500mm时，调压平衡块间距按 500mm设计；
瑞鹄汽车模具有限公司 编 号
新增设计标准 页 码
8. 拉延模压边圈行程标准
要求：在工法图中给出压边圈的行程。设计原则是：高出凸模最高点 10m
左右，最低不能小于 5mm.
9. 单动拉延模压边圈弹顶销的设计标准
位置：设计在压边圈的拉延筋上；规格：按《标准件设计手册》选用；
间距：控制在 300mm以内。
10. 单动 / 双动拉延模凸（下）模结构形式设计标准
原则是：采用分体结构。这样可节省优质材料，降低成本；同时也便于模
具的调试。
注：客户若有要求 , 按相关的技术协议设计。
11. 拉延模挡料板安装面尺寸设计标准
图 1 为普通挡料板安装面各部尺寸；图 2 为感应器挡料板安装面各部尺寸
瑞鹄汽车模具有限公司 编 号
新增设计标准 页 码
12. 拉延模凸模和压边圈导向结构形式设计标准
导向结构形式：首选内导。
当出现以下情况时，可考虑四角外导向方式
A，细长件 拉延凸模布置导板时，导板位置较为紧凑，同时在一定程度上
削弱了凸模的强度，此时应考虑四角导向。
B，分模线形状复杂，导板不好布置，压边圈易出现局部悬空时，应考虑四角
导向。如下图所示：
导板不好布置
C，当制件落差大，压边圈行程大，而模具闭合高度有限制时，也应考虑使用
四角导向，这在一定程度可降低模具闭合高度。
其余类型的模具：首选中间形式导向。如采用四角部导向方式结构形式，可
缩短模具尺寸时，可考虑采用四角部导向结构形式
瑞鹄汽车模具有限公司