文档介绍：车站作业人员防寒过冬劳动安全培训教案职教科 2013- 9- 18 一、设备的安全条件 1. 行车有关设备附近的建筑物必须符合规定的限界并保持良好状态。对不符合标准的,车站应与有关部门共同研究改造或拆除,危及行车和人身安全的不准使用。 ,要保持排水良好,危及人身安全的明沟、导线导管等要安装盖板及防护装置。 ,应设防护栅栏或顺线路开门。 4. 在站内作业的部门,对使用的工具、备品以及钢轨、枕木、石碴等要及时清理,不影响作业人员安全。 、调车人员提钩处,应设防滑装置。 6. 峰顶及溜放部分变坡点的竖曲线起讫点及中点应设线路水平标桩,其位置不应妨碍调车人员的作业安全。 。 8. 经常有调车作业和列车检修作业的调车线间、推送线间、到发线间及牵出线间和扳道作业较繁忙的道岔群范围内应采用渗水性材料(一般为砂子道床)将线路填平。二、调车作业人身安全标准(一)行车作业人身安全通用标准 ,班中按规定着装,佩戴防护用品。各种酒类中分别含乙醇 3度一 65 度。较大量的乙醇,刺激人的神经,使人反映迟钝、行动笨拙、手脚震颤、步履瞒珊,而紧张繁忙的行车工作,要求值班人员精力充沛、头脑清醒、精神集中、动作准确。《技规》规定:“铁路行车有关人员,接班前须充分休息,禁止饮酒,如有违反,应立即停止其所承担的任务。” 2. 顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态;严禁在道心、枕木头上行走;不准脚踏钢面、道岔连结杆、失轨等。站内最小线间距扣除机车车辆限界,剩下 1 000 mm 宽的安全空间,作业人员在这个安全空间行走是安全的,否则会被机车、车辆碰刮。同时还要注意两邻线的机车、车辆和货物装载状态,防止被装载货物突出部位、车辆“涨帮”或其他突出物碰伤。道心、枕木头均在机车、车辆限界之内,在道心、枕木头上行走时,要时时注意脚下,对后方来车容易忽视,会被机车、车辆直接碰伤。钢轨面、道岔连结杆、尖轨上行走,不易保持人体平衡,容易滑倒或扭伤脚,扳动道岔时,更容易把脚夹住。 ,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。每次横越线路均应执行: “一站”:一定要站住,并要站在机车车辆限界以外的安全地点。“二看”:要左看、右看、下看。既看静态、又看动态,看左右有无机车、车辆驶来,看脚下有无障碍物、冰雪等。“三通过”:看清之后再横跨。上述要求,站是前提,看是关键,过是目的。在作业不紧张时要做到,作业紧张时更不能忽略。 4. 横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。确认机车、车辆暂不移动,指明在横越这一段时间内暂无移动可能。如机车启动前鸣笛,闸瓦制动状态已经缓解,推送车列前试拉,“要道还道”完了,调车信号机已开放等则表示要移动。“在较远处通过”,究竟多远为好,全路无统一规定,也无法统一。定的远了影响作业效率,定的近了, 难以保证安全。假设人横越线路的速度按 5 km/h ,机车、车辆初起动速度也按 5 km/h 的速度,即每秒移动 m。人通过 5 500 ~的线间距,需要距机车、车辆 m以上的距离,再考虑到脚下和意外的影