文档介绍：铁路路基检查要点
路基是承载线路和火车的主体，直接关系到行车安全。从近几年新线开通后的情况来看，路基〔包括附属〕出的问题最多。为严格控制路基施工过程中的质量，检查组真正能检查出问题，首先检查人员进点后，应尽量先把设计、施组主要章节、重大技术方案等熟悉一遍，以使我们做到心中有数，说话有据，检查重点突出，检查方能收到较好的效果。
一、软基处理
随着铁路建设事业的开展，软基处理的方法日益增多，如改良换填、砂桩、碎石桩、挤密桩、CFG桩、粉喷桩、旋喷桩、插塑板等，其中CFG桩使用的较多，现在重点谈谈CFG桩施工与检查。
：如下，
钻杆垂直度的检查与调整
钻孔至设计桩底标高
钻杆内填满混合料
停钻
移钻到下一个桩位
地表处理
桩位放样
桩机就位
边提钻边泵压灌注混合料
清土
桩间土开挖
桩头处理
混合料试件制作
承载力抽查
桩体完整性检查
CFG桩验收
混合料拌合运输与泵送
工序作业控制要点：
地表处理：去除地表植被，填平沟坑，修好进出场道路，，然后碾压，K30≥60MPa/m即可。
桩位放样：用全站仪放出线路中线，以此为基准，按设计桩距布桩，插竹木杆标记。
钻杆垂直度检查与调整：垂直刻度针对准桩位中心，调正钻杆并使钻杆垂直。开钻时，关闭钻头阀门，先慢后快，当钻头底面达到桩长标记时即可停止钻孔，记下成孔电流。
边提钻边泵压灌注混合料。成孔后，停止钻进，开始泵送，但不能拔管，当钻杆心充满料后，才开始拔管，拔管时钻杆停止转动。
清土：钻孔弃土此时也可转运走，但不能碰桩位。
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1〕试桩方案：根据规X要求，CFG桩施工必须要进展试桩。试桩是非常重要的关键工序，必须认真进展。在施工调查和图纸审核与地基处理段的地质补充勘探的根底上，在做好各种原材料、配合比试验的同时，针对地基处理类型、施工设备、地质情况等编制详细的试桩方案，确定采集参数、记录格式、工艺流程和施工方法。在未明确规定时，试桩不得少于3根。在CFG桩施工中，最重要的有几个参数，必须由试验确定，绝不能照抄设计或规X。
一是提管速度。
二是终孔电流值。
三是输入量。即额定的时间内所泵送的混合料的数量。M3/〔h〕
四是混合料从拌合机出料口到泵送入孔的时间值。要充分考虑到路况、堵车、红灯等意外因素。参照施工时的气温，得出混合料的初凝和终凝时间。
试验过程中，项目副经理、总工、技术主管，并请监理必须全程参与，其试验参数由监理确认。
2〕《CFG桩试桩成果报告书》，报经理部总工和监理批准后实施。
3〕《CFG桩作业指导书》。
4〕《CFG桩施工技术交底书》，发至生产副经理、主管技术员、领工员、旁站与机械操作手等人。
5〕施工日志。
6〕《CFG桩旁站施工记录表》：
7〕三检制中的专检记录或台账。
8〕检验批。
9〕桩的检测
10〕全员培训。
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1〕钻机、泵车、发电机、混合料运输罐车等机械的配置、功率、速度、运距等是否匹配，有无停机待料和供料等机的情况发生。
2〕钻机的提钻速度是否与交底书或指导书一致，每孔灌注混合料的实际时间是否相符。
3〕因故障停机时，有无混合料过了初凝时间情况发生。
4〕钻孔深度与设计是否相符；检查钻机身上有无孔深标识〔钻管缠红布条〕。
5〕检查钻机的终孔电流值。当钻机钻到设计孔深时，观察钻机的电流值是否达到设计值或终孔电流值，这一点十分重要。随着钻孔深度的增加，电流值缓慢上升，说明钻头仍在软基中工作。当电流值突然上升，说明钻头已经达到持力层，这时候应果断停钻。电流值实际是个进入持力层的指示器，通过这个指示器我们可以判定软基与持力层的分界深度，以确保成桩质量。如果没有电流值，等于是“盲人〞骑瞎马走到哪算到哪。
实际上，电流值还有一个作用。当设计说明中仅明确了桩长，没有给定终孔电流值时，说明软基基底相对平坦，我们的孔深一般达到设计深度就行了；当设计说明中除了给以桩长，还给了终孔电流值时，说明软基基底起伏不平，设计桩长实际上是个平均桩长，施工中要结合终孔电流值来控制，实际每个桩长又应该是不等的。
6〕检查施工的各种设备是否配备相应的自动记录仪，如垂直度观测装置、深度记录装置、电流表、水泥〔浆体〕记录仪、给定桩位的标识。并利用装置或标识进展抽查。检查标准见下表。
CFG桩施工的允许偏差、检验数量与方法表
序
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位(纵横向)
0，50mm
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根。
经纬仪或钢尺丈量
2
桩体垂直度
1%
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
3
桩体有效直径