文档介绍：咸阳西立交特大桥跨陇海铁路安全专项方案
一、 编制依据
依据铁道部铁办（2008 ） 190号《印发〈关于加强营业线施工安全管 理的规定〉的通知》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、西铁总发 [2009] 16号文件《西安铁路局营业线施工及安全管理实施细则》、《醵 处置铁路行车施工应急预案》、《中华人民共和国安全生产法》等相关的法 律法规。以及无琏轨道60+100+60m现浇预应力混凝土连续梁（双线）》容 运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验 收暂行标准》。结合股份公司颁布的有关安全管理规章制度以及有关防范 既有线的规定制定本安全专项方案。
二、 工程概况
由中铁一局西宝铁路客专1标负责施工的咸阳西立交特大桥 DK500+802. 54一519+587. 89 段，全长 18785. 35m o 跨陇海铁路为 56. 94+100+60m双线预应力混凝土连续箱梁，,起讫 里程分别为 DK511+696. 177 -DK511+914. 61,自 336#墩至 337#墩，为跨 越陇海铁路线而设。主墩基础形式为桩基础， 的钻孔桩，桩长分别为65m和70m。承台尺寸为18. 6m x 13. 6m x 3. 5m,墩 柱为8. 6 x 5m的直坡圆端型实心墩，其中336#墩高为10m, 337#墩高为 10mo 335#和338#联间墩基础采用9根桩径1. 5m的桩基，335#墩桩长58m, 338#墩桩长60mo承台尺寸为12. 6mx 10. 6mx 3. 5m, 的圆端型直坡实体墩，靠近连续梁端墩帽高度3. 0m,靠近简支梁端高
8m, 335#、338#墩高分别为 10. Om 和 11. 5m。
跨陇海铁路为双线预应力混凝土连续箱梁，,起 讫里程分别为 DK511+696. 177 -DK512+914. 61,自 336#墩至 337#墩，为 跨越陇海铁路线而设。336#墩、337#墩之间跨度100m, 335#和336#支架 , 337#和338#跨度均为60mo西宝客运专线线路中心线与陇 海线铁路夹角为23. 5。，接触网顶距设计裸梁地面净距4. 3mo梁体为单 箱单室、变高度、变截面结构，三向预应力体系。中支点处梁高7. 85m, 跨中10米直线段及边跨15. 75 ( 12. 69 )米直线段梁高为4. 85m,梁底下 缘按二次抛物线变化。
三、跨线位置描述
咸阳西立交特大桥跨陇海铁路既有线连续梁主墩336#和337#墩承台 尺寸大，336#墩承台左侧边缘距离既有线路很近，角点已经穿过陇海铁路 绿化带外侧防护铁丝网，,距接触网立柱连线 4. 04m,距线路中心线7. 29mo该墩承台小里程侧有一贯通线电杆，电杆 ,承台开挖前电杆需要改移。337#主墩承台角点距回 流线投影2. 47m,,距线路中心线7. 36mo 336# 和337#墩基坑开挖深度均为4虬联间墩的位置离既有线较远，不影响行 车安全，按照正常步骤施工。
连续梁面宽度12m,按照平面示意图，在336#墩施工至3#块时进入 铁路线接触网，337#墩施工至4#块时进入铁路线上空。线路平面图和里 面图如下：
四、施工影响
1、 336#基础为桩基础，桩径1. 5m,桩长65m,主桩边缘距离接触网 回流线仅2. 52m,,加上钻孔机械的影响，安全 距离小于2m的底限，桩基础施工对会铁路造成影响，337#桩基边缘距离 接触网回流线4. 06m,围护桩距离回流线仅再者挂篮的安装时底 模系以及前上横梁的吊装均离回流线较近，需要将回流线落地处理，所以 现拟定在
336#和337#墩围护桩施工时将回流线做防电处理，并在施工梁 部之前落地。
2、 336#墩承台左侧边缘距离既有线路很近，角点已经穿过陇海铁路 绿化带外侧防护铁丝网，,距接触网立柱连线
04m,。在基坑开挖时距离铁路道渣较近，有可能 对既有铁路路基造成影响。基坑开挖会影响到基坑小里程的贯通线电杆
（如下图）。贯通线现已经完成改移处理，已经不影响主墩以及梁部的施 工。
3、由于墩柱尺寸在承台之内，对既有线影响较小，施工时注意装拆
模板时，吊车大臂运行和模板吊装时可能侵限的问题。
4、在336#墩右侧以及337#墩左侧布置两台QTZ-5012型塔吊，作业
半径50m,,汽车吊的以及塔吊的作业影响范围如下图:
吊车及塔吊作业影响半径
5、施