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渝利铁路某隧道施工方案.doc

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渝利铁路某隧道施工方案.doc

上传人:书生教育 2021/10/5 文件大小:1.04 MB

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渝利铁路某隧道施工方案.doc

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文档介绍

文档介绍:隧道施工方案
隧道概况
隧道全长 5475m,进口里程为 DK135+726,出口里程为 DK141+201,隧道进口位于重庆市丰都县清溪镇坛子洞,距丰都县 4km,洞口附近场地条件较好,需修建 1km的便道到洞口, 出口位于丰都县湛普镇马鞍村, 交通较为方便, 隧区
洞顶植被较发育,坡面一般覆土较薄。隧道洞内纵坡为 ‰的 5700m的单面下
坡。进口采用端墙式洞门,出口采用斜切式洞门。隧道出口位于曲线上,进口位
于直线上。隧道围岩以Ⅲ级为主,其中:Ⅲ级围岩 5152m,Ⅳ级围岩 220m,Ⅴ级
围岩 103m。
隧道进口设正交横洞一座,位于 DK136+480左侧长 250m。
m
中 05
洞 2
DK136+480
左 线 线 路 中 线
隧 道 中 线
右 线 线 路 中 线
横洞承担 2755m
斜井承担 2520m
0
7
程 0
2
2

里 +
7
胡家坡隧道辅助坑道布置示意图
1
+

口 4
5
1
3
出 K
1

D
K
D 进
工程地质和水文地质
隧道穿越地层岩性主要有泥岩夹砂岩及粉质黏土等。隧道区内地下水对混凝土无侵蚀性。
不良地质
隧址区内不良地质现象主要为顺层偏压, 无特殊岩土分布。 存在顺层偏压隧道地段主要分布在 DK136+250 ~DK136+300、DK137+620~Dk137+680、DK139+340~ DK 139+390及隧道进出口段。
施工方案
本隧道以 Ⅲ 级围岩为主,隧道采用进、出口两个作业面同时施工。隧道正
洞施工除Ⅴ级围岩加强段及不良地质施工段采取 CRD法、双侧壁导坑法开挖外,
其他均采用台阶法或全断面法开挖施工, 按锚喷构筑法施工, 采用光面爆破。 开
挖前进行超前地质预测预报, 隧道施工过程中加强监控量测, 以掌握围岩动态和支护工作状态, 及时调整隧道的施工和支护方案, 保障围岩稳定和施工安全。 全隧除洞口段采用斜切或斜切延伸衬砌外, 其余段落均采用复合式衬砌。 各工作面施工均采用无轨运输, 仰拱全幅超前拱墙施工, 整体式液压模板台车衬砌, 压入式通风。
洞口工程施工
洞口土石方开挖
隧道洞口段采用超前大管棚预加固后以三台阶七步开挖法或双侧壁导坑法
暗挖进洞施工。洞门及洞口段施工顺序为(有明洞):测量放线→洞口开挖(截
水天沟→洞口土石方开挖) →边仰坡刷坡与防护→套拱施工→超前大管棚施工→
进洞施工→明洞衬砌→洞门施工→回填; (无明洞)测量放线→洞口开挖(截水
天沟→洞口土石方开挖) →边仰坡刷坡与防护→套拱施工→超前大管棚施工→进
洞施工→洞门施工。
洞口边仰坡防护
⑴隧道明洞、洞门开挖前,首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟,以避免对
边坡冲刷,导致边坡落石、 失稳坍塌。明洞及洞门段开挖采用人工配合反铲由上
而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩,风钻打眼、微药量解体,风镐修凿轮
廓或非电控制光面爆破,不得扰动边坡,影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴,
自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。 边坡开挖坡度按设计施工图坡度, 当开挖到
暗洞超前支护相应标高时, 立即进行超前支护施工。 结合边坡地形稳定程度, 坡
面用锚杆、钢筋网、喷砼作为临时防护,以确保施工安全。
⑵边仰坡刷坡自上而下分层进行,每层高度 2~3m,随开挖及时进行锚杆网喷支护。做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接,防止坡面风化,引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。
⑶隧道明洞、洞门开挖,避免在雨天进行。
进洞施工方法及措施
洞口土石方开挖到达明暗洞交界处形成台阶,施做暗洞套拱和安装导向架,
在台阶上施做超前大管棚支护,超前大管棚施工详见“ 洞身初期支护及
辅助支护”。在超前大管棚施做完成后进行洞身开挖。
尽可能减少明挖土石方数量 , 以保持地表的原始状态, 刷坡后及时以锚、 网、
喷对地表加固。
进洞段开挖应保持短进尺, 用风镐配合挖掘机开挖, 喷砼分两次进行, 即开
挖后初喷,架立钢架(钢架在拱脚处打锁脚锚杆防止拱顶下沉) ,安装系统锚杆、
挂网后复喷,及时封闭,保证支护质量。
以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”