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北京市京承高速公路（四环路望和桥～高丽营）工程 3#标段
现浇箱梁钢筋绑扎施工方案
一、工程概况
1、概况
来广营立交桥位于公路一环和京承高速公路平面交叉处， 为公路
一环上跨京承高速公路和城铁线的全互通的定向和苜蓿叶形组合立
交。跨越京承高速公路主路和城市轻轨处设置上跨的跨线匝道桥， 其
中2＃、4＃、6＃匝道上设计四座共 8联跨线桥。匝道桥上部结构采用
现浇后张法预应力混凝土连续箱梁，为单箱单室结构， 1＃桥共3跨
为一联连续箱梁结构,2#桥共6跨，共分成二联连续箱梁结构， 3#桥
共10跨，共分成三联连续箱梁结构；4#桥共6跨，共分成二联连续箱梁结构。桥梁的最大跨度为35米，位置位于跨越京承高速公路和城市轻轨路处。
桥梁上部结构箱梁钢筋绑扎工程主要材料有钢筋Ⅰ、Ⅱ钢筋，φ15钢铰线、锚具、波纹管等材料。
二、主要分项工程施工方法：
1、施工程序：
绑扎端支点横梁钢筋——中支点横梁和系梁钢筋——绑扎好垫
块定位——箱梁主梁钢筋绑扎好定位——穿主梁钢筋腰筋——穿箱
梁底板钢筋——用铁支撑好绑扎顶层底板钢筋——检验合格——焊
接波纹管支架——检查验收合格——固定波纹管——锚具安装定位
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——验收尺寸（合格）——穿钢铰线——立模——绑扎箱内斜线钢
筋——固定内模——安装绑扎第一层钢筋和悬臂斜线钢筋——上层
平板支撑——安装上层钢筋
2、测量放线：
箱梁底模支好后，进行测量放线，根据已指定坐标点，用全站仪
定出桥梁中心线和箱梁端支点横梁钢筋，中支点横梁的中心轴线，并测出水平标高，保证各项尺寸在允许误差范围内。
3、绑扎端支点横梁钢筋、中支点横梁钢筋
钢筋质量采用双控。进场钢筋原材要求符合规范要求，并随车携带合格证。进场钢筋应具有明显的识别标签。标签上标明制造商、试验号及批号，或者其它识别该批钢筋的证明，便于现场验证。钢筋进场后，按不同规格、厂家、批号和规范规定的复试批量在监理见证的情况下取样复试，钢筋复试合格方可下料使用。钢筋材料不可紧急放行。
施工现场设置统一的钢筋加工场，放置在公路一环下部，加工
场四周用彩钢板围挡，保证加工区整洁。钢筋进场后，按不同的规格、厂家分批堆放到现场指定的位置并进行产品标识和检验状态标识。钢筋采用木方架空放置，不得使钢筋直接接触泥土、雨水，以免使钢筋
生锈。钢筋加工按使用部位和工序施工的先后顺序进行。加工成型后的钢筋挂牌标识钢筋种类、部位和数量，避免用错。
桥梁上部构造用钢筋为Ⅰ级热轧光圆、 和Ⅱ级带肋钢筋。钢筋的
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主要技术要求见下表：
钢 筋 光圆钢筋（Ⅰ级）带肋钢筋（Ⅱ级） 备 注
２０ＭｎＳｉ，
牌号
Q２３５
20MnNb(b)
直径（mm）
８～20
８～25/28～40
最小屈服强度（Mpa）
235
335
最小抗拉强度（Mpa）
370
510～490
延伸率δ5（%）
25
16
180°冷弯内径 d 3d/4d
Ⅰ光圆盘条钢筋调直采用卷扬机冷拉。施工时控制冷拉率不大于2%。钢筋加工在钢筋加工场进行。纵向主筋采用搭接焊接以节省钢筋接头数