文档介绍：自动档怎样使用悬赏分: 0| 解决时间: 2009-4-17 15:32 | 提问者: 当王子爱上公主自动档车的各档位 D、 1、 2、 L怎样使用?在车速相同的情况下,哪个档位最有劲? 问题补充: 谢谢帮助! 请问:下陡坡和上陡坡时分别使用哪个档位呢? 最佳答案以下由淘宝店铺:中国香汽车用品(shop33138959.) 提供驾驶技术——合理操作自动变速器小型汽车的自动变速器采用液压耦合的特殊原理,而非一般概念上理解的纯机械齿合。这就要求使用者必须熟悉原理,正常合理操作,才能更好的发挥其卓越性能和延长使用寿命。怎样才算是合理的操作自动变速器,是很多尤其新司机们遇到的问题。绝大多数司机,包括许多老司机也不例外,学车用的是手动档,教练反复教唆的就是要勤换档。为了能让自己减少换档的麻烦,都市一族更倾向于驾驶自动变速车辆。然而,若要更好的发挥自动变速性能和延长使用寿命,同样需要根据路面情况进行必要的档位选择。普通自动档车辆的基本档位通常是 P(泊车)、 R(倒车)、 D(前进)以及用在其他非正常路面状态的 3、 2、 1(或 L)几个低速档,更高级些的还包括 S ( SUPER DRIVER 超车提速)、雪地模式等等对于各档位的适用范围,本马列举说明如下: —— D档。(解释:)平路上,由于没有过大的路面行驶阻力,通常可以直接使用 D档; —— N档。(解释一:)当遭遇红灯、临时等候等通常不需要熄火的情况下,配合手刹使用(杜绝长时间脚踩刹车踏板的毛病)。能临时释放变速箱的负荷,减低发动机油耗,防止动力传递而带动车辆移动。(解释二:)也有人习惯在这个时候,将档位推向 P位置。但据本马心得,不建议如此操作地理由很简单,毕竟是因为临时不熄火停车,没有必要造成 D—— N—— R—— P的长程档位转换(重新起步时需要再多进行一次反向操作), 对自动变速箱内部造成反复冲击。(操作要领:)直接从 D档位将档杆推向 N档位,★不要按动档位锁止按钮★, 养成良好习惯。这样,不会误进 R档位,有效避免对变速箱造成冲击。同样道理,需要前进时直接拨动档杆到 D档位( ★不要按动档位锁止按钮★,这样也不用担心突然挂进不必要的其他低速档位)。自动变速箱的这种人性化设计,就是要将驾驶者从对换档提示的紧张注视中解脱出来,更好的关注路面动态,谈笑风生地轻松驾驶。 —— R档。(解释:)从任何方向进入 R档,都必须按动档位锁止按钮,否则不能进入。(操作要领:)必须等车辆完全停止后,才能进行此项操作。否则容易对波箱造成异常冲击。前进中的车辆如果异常推放进入 R档位,会对波箱造成严重冲击。设计合理完善的波箱,会主动抑制这种异常操作。换言之,会暂时锁止波箱,停止工作。此时,只要将发动机熄火后,等待一段时间,再重新启动即可解除波箱的异常锁止。 —— P档。(解释:)此档位的功能是中断发动机的动力传递,同时利用波箱中液压耦合传动机构来锁止驱动轮的自由滚动,达到停车静止的目的。所以,通常车辆设计要求在停车时不推放到 P档位,钥匙将无法拔出。(操作要领:)为了减轻由于车辆倾斜停放的滑动力对波箱造成的承载负荷,停车同时应该拉紧手制动(部分车型为脚制动自锁踏板)。 —— N档。(解释:)遇到车辆抛锚,被迫拖车时,应当使用吊拖(吊起驱动轮)形式拖吊。只要释放手刹,让被动轮在地面滚动,对车辆无任何不良影响。如果被动轮不能正常滚动,以驱动轮落地的拖行方式就要注意控制车速在四五十时速以下,速度太快无益于自动变速箱。普通非吊拖(软拖、硬拖),因为是四轮着地拖行,自动变速箱虽然放置 N档位置,也同样是要注意拖行速度,有助于保护自动变速装置。 —— 3、 2、 1(或 L)档。(解释:)很多开了无数年自动变速器车辆的老司机,问及这些档位的使用情形时,皆面面相虚地不知所以,回答多数是:没用! &用不上! 这些低速档的实际用途不可小看(参见后面的“合适前进档位的选择”段落)。经常见到在地下停车场的陡峭斜坡上,减速坎前,颠簸路面,冰雪路面,长距离下坡,总是用 D档加油或滑行通过的大有人在。这些操作都是极其不正确和伴随着安全隐患。 ,越是艰险崎岖,档位的选择就越是要低。( 1或 L档适用于在崎岖不平的颠簸路面以及非常陡峭的斜坡。) ( 2档适用于泥泞和雪地。当然也适用于普通的爬坡); ,选用合适的档位,越陡的斜坡,档位选择必须越低, 以期得到发动机的牵制力。否则,单纯使用 D档,长距离下坡的后果,与手动档空挡滑行下坡的后果无异,极易因刹车过热引起热衰退而导致刹车失效。(参见后面的“合适前进档位的选择”段落) 2或 3档模式,以发动机来控