文档介绍：车用CNG系统阐明书
濮阳市蓝天车用燃气气瓶安装有限公司
目录
CNG供应系统简介
系统构成
系统构成简图
系统性能特点
2 CNG供应系统重要零部件构造及功能
储气瓶
喷射阀及共轨
减压器
ECU电控单元
转换开关
3 CNG供应系统安装调试
4 CNG供应系统使用注意事项
维护和保养
5 CNG供应系统常用故障及排除
6 服务承诺
1 CNG供应系统简介
CNG供应系统是在原有原型车单一供油系统不变基本上,加装一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料装置，加装后车辆动力性能减低不不不大于5%，排放远优于欧Ⅱ原则（达到欧Ⅲ原则）限值，并且加装后车辆驾驶特性与加装前无异。
系统构成
CNG供应系统由储气供气、减压、控制三某些构成：
储气供气某些
储气供气某些是指储存CNG装置，重要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路构成。
减压某些
减压某些是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作压力，并通过一系列装置将CNG提供应发动机燃烧系列装置，重要由减压器、低压管路构成。
控制某些
控制某些是指依照顾客需求随时切换燃料，并能依照发动机工况调节CNG供应量装置，重要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及有关线束构成。
系统构成简图
系统性能特点
（1）整套系统生产、安装均符合QC/T247—1998原则；
（2）整套系统由分总成构成每个总成出厂进行分总成检查，便于整车安装检查；
（3）整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运营安全可靠性；
（4）系统操作简朴，便于维修，具备良好互换性；
（5）系统为寻常免维护产品。
2 燃气供应系统重要零部件构造及功能
高压气瓶
汽车用压缩天然气钢瓶按照GB17258进行设计、制造与验收，规定充装符合GB18047-《车用压缩天然气》气质原则天然气。
喷射阀及共轨
燃气喷嘴数量等同于发动机气缸数量，装于燃气喷嘴导轨内部，CNG（气态）通过减压器流至燃气导轨，并到达燃气喷嘴。燃气经喷嘴通过发动机进气气管进入发动机，燃气喷嘴启动及关闭受ECU电控单元控制。
减压器
减压器具备减压、衡压、加热和供气量调节等功能。减压器是燃气供应系统核心部件。它由减压阀、电磁阀、怠速调节装置等构成。CNG降压过程是一种吸热过程，因此减压器上装有使用发动机循环水加热水道。
ECU电控单元
ECU电控单元具备自诊断及自适应功能，在监测发动机工作状况后，依照车辆行驶规定提供适合燃料供应装置，其工作温度为：-40℃--100℃，并具备可用PC机编程功能。
转换开关
转换开关重要功能是进行油气转换、气量显示、启动方式选取。
43 燃气供应系统安装调试
燃气供应系统安装应严格按照QC/T245—1998原则执行；
该系统原则上出厂后免调试。
5 燃气供应系统使用注意事项
驾驶员操作
驾驶双燃料汽车驾驶员必要要参加CNG汽车驾驶技术培训。
出车前例行检查：
﹡检查充气量：接通全车电源，打开点火开关，将油气转换开关按至“气”位置，检查气量显示屏批示气量。
﹡检查密封性：在出车前除执行普通例检外，还必要对CNG供应系统供气管路、接头组件与否泄漏进行检查；并闻有无臭味（天然气已加臭）。
发动机启动
﹡用CNG启动：将油气转换开关置于“气”位置，按普通操作程序用CNG启动汽车。起步时发动机水温应在60℃以上，档位以低档为宜。
﹡用汽油启动：将转换开关按到“油”位置，可按普通操作程序启动。
行驶中燃料转换
建议启动后使用同一燃料进行行驶。
进行燃料转换时，将会浮现燃料供应过渡期，此时发动机将浮现转速下降或轻微停顿现象。因此若在行驶中进行燃料转换，不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好地方进行。
详细操作规定如下：
﹡油→气：
将转换开关按至“气”位置。
﹡气→油：
将转换开关按至“油”位置。
驾驶员必要注意事项
﹡行车途中严格按照驾驶安全规程操作，充分预计路况、路情，从而避免在会车、超车时发生事故。
﹡双燃料汽车停车时，应选取阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源、热源。
﹡双燃料汽车在行驶中如发现天然气有泄漏现象，应及时靠边停车，关闭天然气储气瓶阀，并让管道中天然气用完；然后改用汽油将汽车开到加装厂进行解决，泄漏排除后方可继续使用天然气行驶。
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