文档介绍：第6章 机场交通规划
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机场到达交通规划
场内交通规划
机场到达交通规划
机场到达交通规划
一、公路交通
公路是进出机场的主要交通方式。
进场路应为专用公路，要与其他公路的交通分开。
除支线机场的进场路采用三级公路标推外，其他机场的进场路，采用不低于二级公路的标准。路面应采用高级路面。
二、轨道交通
轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。
1、轻轨
轻轨是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。
2、地铁
地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。
行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。
国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如***1号、2号及3号线都属于这一类。
从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。
3、磁悬浮交通
高速磁浮交通系统由于有着较高的经济运行速度，不仅适合于相距数百公里至一千多公里的交通枢纽之间的大运量快速客运交通，而且还适合于相距数十公里至数百公里的中心城市与附近重要城市之间的现代大容量高速客运交通系统。
三、地面交通综合体
枢纽机场常常汇聚了汽车站、轻轨或地铁车站和铁路车站等，使机场陆侧交通组织进一步复杂化。
一些新建的枢纽机场创造了地面交通中心的模式，小汽车、公共汽车，轨道交通等多种交通工具在交通中心汇合，航站楼与陆侧交通的接口变得简单清晰，旅客在交通中心可以很方便地实现各种交通方式的换乘。
四、亚洲机场陆侧交通方案举例
1、马来西亚吉隆坡机场
轻轨衔接吉隆坡综合交通总站与距离70km的吉隆坡国际机场。
轻轨每15min便从吉隆坡综合交通总站和吉隆坡国际机场间隔出发，全程费时少于30min。
每列轻轨地铁可容纳155名乘客。自轻轨在2002年开始操作以来，深受航空旅客好评，因为它提供舒适和快捷的服务。
2、大阪关西机场