文档介绍：钣金基础知识
FTMS服务网点维修服务的现状
以上数据为2009年数据
整体式车身
目前轿车车身的主流设计形式,最大特征是将乘客舱和车架焊接为一体。
大梁式车身
其乘客舱和车架相对独立,通过螺栓和悬置软垫固定在一起。
车身结构
车架也叫大梁,是一种将两根纵梁及数根横梁通过焊接方式结合在一起的框架式结构,主要存在于大梁式车身结构上,起支撑发动机、悬架系统等相关底盘部件的作用。
整体式车身结构
车身重量相地较轻,但传动系统及悬架系统产生的噪音很容易传导到乘客舱,且修理难度较高。
大梁式车身结构
悬置软垫的存在为驾驶室提供了较安静的环境,且具有一定的驾驶稳定性。
GOA车身
能够有效的吸收碰撞能量,并将能量分散至车身各部位骨架,从而有效地减少驾驶室的变形,满足这个标准的车身结构设计就被称为GOA车身。
决定汽车碰撞安全性的因素

将强度极高的钢板应用于车身内外板,从而提高车身的抗撞性。

车身钢板的薄、厚在一定程度上影响汽车碰撞时的安全性,但不
起决定性作用。

丰田汽车的前、后车身被设计成易溃缩变形的吸能结构,最大程
度的保证了驾驶室内乘员的安全,对整车安全性起决定作用。
碰撞中的损伤分类
直接损伤:与障碍物直接接触造成的损伤
一次损伤波纹效应损伤:撞击力在传导过程中造成的损伤
间接操作:直接或间接所产生的挤压或拉伸力对其
他部件造成的损伤
二次损伤(惯性损伤)——因惯性作用发生在车内的碰撞
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