文档介绍：76 第八章机场噪声环境评价与分析- 77- 第八章机场噪声环境评价与分析 预测参数 年飞行架次飞行架次按 2035 年计,为 127 0架次/日。 不同机型比例不同机型比例参考现状情况,并结合规划给出的比例,深圳机场不同机型比例和起飞或降落的日飞行架次见下表表 8-1机型比例(%) 数量(架次/日) 2 B737 A320 MD82 MD90 A319 3 B757 10/ B767 10/ A310 10/ 4 B747 2/ B777 2/ A300 2/ A340 2/ 合计 100/100 注:国内/国际 不同跑道的利用情况不同跑道的利用见表表 8-2 运行方向跑道运行方式比例%架次/日向北运行 33R 降落 86 33C 降落 00 33L 降落 33R 起飞 18 33C 起飞 33L 起飞 00 向南运行 15R 降落 15C 降落 00 15L 降落 15R 起飞 00 15C 起飞 15L 起飞 合计100 . 4 不同航向比例根据机场现有资料,2035 年向北运行为 45% ,其中观澜、石龙、南朗方向分别为 % 、 % 和 % 。向南运行为 55% ,其中观澜、连胜、其它围方向分别为 % 、 % % 。 . 5 不同时间段的飞行比例不同时间段的飞行比例,白天:晚上:夜间=:: 预测方法和结果 预测方法 1、预测量的计算公式根据《机场周围飞机噪声环境标准》 GB9660 - 88,本评价计算计权有效连续感觉噪声级( WECPNL )的模式如下: )( )10 3 log( 10 321dB NNNLL EPN WECPN ?????- 78- 式中: N 1:7:00-19:00的日飞行架次; N 2: 19: 00- 22: 00的日飞行架次; N 3:22:00-7:00的日飞行架次; ENPN L :多次飞行事件的平均有效感觉噪声级。????????????? ij L EPNNNNL 10 /32110 /1 log 10 式中: L EPNij 为j航道第 i架次飞行对某预测点引起的有效感觉噪声级。 2、单架飞机噪声的修正模式单架飞机噪声的计算模式一般由国际民航组织或其它有关组织,飞机生产厂家提供的。但单架飞机噪声的计算模式是在一定条件下作出的,由于实际预测情况和资料提供的条件不一致,因此在应用资料时,需作出必要的修正: ●推力修正在不同推力下,飞机的噪声级不同。一般情况下,飞机的噪声级和推力成线性关系, 可依据下式求得在不同推力情况下的飞机噪声级: L F=L Fi +(L Fi+1 -L Fi )(F-F 1